上海
財聯社5月11日電，針對目前多家新能源車企宣布漲價情況，乘聯分會秘書長崔東樹分析認為，從整體車市格局看，高端車企盈利空間相對充足，毛利率普遍維持在20%以上，盈利承壓較弱，并無主動調價的訴求；反觀中低端車企，行業競爭持續加劇、市場容量逐步收縮，此類車企大范圍漲價的可能性低。從成本端看，動力電池出口價格同比呈下行趨勢，未出現抬升跡象；僅國內電池價格小幅上行，對車企形成一定成本承壓。加之大量全新車型以低定價切入市場，進一步壓縮存量車型盈利與調價空間，致使多數車企漲價僅停留在輿論層面，實際落地難度極大。（財聯社記者 徐昊）
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