央視曝光“手搓汽車”，“無需駕照、不用車牌”就是騙局

“無需駕照、不用上牌，隨買隨走，價格比汽車便宜，卻能和汽車一樣‘舒服’”。

這就是一些所謂“汽車”的宣傳語，但是這些“汽車”，卻被發現根本沒有正規的生產資質。

2026年5月10日，央視財經曝光了一些“三無手搓汽車”的黑色產業鏈。

揭開了這一產業的“騙局”，“低價代步車”卻成為了隱形的危險來源。

隨著現在的“老頭樂”的爆火，大街小巷地出現了一些神似汽車卻不是汽車的車輛在路上行駛。

他們比三輪車大，還能遮風擋雨，就跟汽車一樣，重要的是可以“卡bug”避免了機動車法規。

闖紅燈、逆行、隨意變道，占用機動車道等違法行為屢見不鮮。

在各大短視頻平臺上，有一些賣家卻打著源頭工廠的旗號，聲稱“僅需萬元就能帶回家”。

而這些電動四輪車的外形酷似汽車的形狀，主要宣傳就是“不需要牌照，更不需要駕照”。

為此，《財經調查》的記者應聘進了一家來自山東金鄉縣的重鑫商貿公司，展開了臥底調查。

當記者來到公司就看到了，辦公室門外的大片空地上，整整齊齊的停放著近百輛電動四輪車。

這些電動四輪車，形式各異、顏色不同，各種喜歡的款式應有盡有。

另外，銷售人員拿著手機對這些車輛對客戶進行著視頻通話。

時不時的走出辦公室，詳細的對著客戶介紹著車輛的細節，來進行這推銷。

而記者聽到，在整個銷售過程中，關于“是否需要駕照”這一問題是買家的常問問題。

對此，銷售人員高度一致的回答道，“不需要”，而這一問題也成為了他們的重要宣傳點。

但是，根據我們國家規定，機動車行駛在路上，駕駛員必須得持有相應的駕駛照。

很顯然，商家就是在鉆這個空子，不用駕照就是他們的虛假宣傳。

因此，記者就去調查看了他們的“生產線”，沒想到更是讓人一驚。

記者發現，這些違規生產的“三無”電動四輪代步車，分別是由來自不一樣的零件廠家進來的。

就像用做好的巧克力，將它融化再用其他模具冷凍定性成其他形狀一樣，用巧克力做巧克力。

當然，他們電動四輪代步車不是拆分，而是組裝。

分別是從外殼廠里采購的外殼、從電機廠里買來的電機、從電池廠買來的電池等等。

之后再進行組裝，就成了他們口中的“源頭工廠”，實際上是零散零件組裝的小作坊。

在記者臥底期間，記者有機會能進去組裝廠房“參觀”了。

親眼看到了這些有三輪、有四輪的代步車的組裝全過程，整個過程簡單、粗暴、明了。

而這個所謂的“源頭工廠”重鑫商貿公司卻沒有取得任何關于機動車輛的生產資質。

銷售人員告訴記者，只要不安裝電池，這樣監管部門就不能將這些車認定為是機動車輛。

這些車輛的電池安裝，也不再公司里生產，而是在距離重鑫商貿公司以外的幾十米的院子內。

所以，這就是他們鉆空子、逃避監管的慣用伎倆。

而這家公司的銷售人員，明知道這是錯誤的行為，卻還是打著“低速車牌照”的謊言進行售賣。

用一些看似“方便”的銷售詞來打消顧客的顧慮、以此來達成交易。

商家承諾客戶一旦下單，工廠就會立馬生產，前后不到十天的時間就能將車輛送到客戶家。

隨著業內人士的指引，記者來到了一個位于華東某地的鋒新能源產業園區的一場電動車展覽會。

記者走訪了多個生產廠家發現，根據相關的法律法規，非標電動四輪車已經被列為違規車輛。

因此，這些車是禁止在展會上公開陳列展示的，明面上不能擺整車，但暗地里卻私下交易。

分開賣車殼、電池、電機這些零件，你想要整車，私下照樣能訂貨、能配齊。

這樣湊起來就是一臺完整的違規電動四輪車，照樣能拼出一輛整車賣給客戶。

就等于說換個法子繼續違規生產銷售。

而不論是電機廠還是電池廠的經銷商，都明確的表示會給一些非標的電動四、三輪車配套供貨。

甚至還有不少的商家坦言，他們以及客戶想要多少的需求參數，來夸大電池容量和電機功率。

但是，像這些零件廠商都知道，這類的電動四輪車本身就屬于違規，也不應該流入市場。

這些車輛尤其是電池、電機等，會存在一些虛假的參數問題，整個車的質量根本沒法得到保障。

但是有市場就有需求，只要有人來訂貨，他們的零件配件就可以照常銷售，也不深究。

更讓人沒想到的是，有些生產車商居然是拆機鋰電池。

這款電池，簡單說就是從新能源汽車的廢舊設備拆下來了的。

經過一些重新組裝和翻新等工作程序后，就成為了可以再次使用的鋰電池。

從電池廠的銷售人員給記者的報價單就能看到，這一樣的規格的磷酸鐵鋰電池。

全新的電芯和拆機款的一單就相差了800塊錢，而隨著電芯的規格增大，差價也會增大。

這些拆機電池有著很大的安全隱患，壽命非常短，并且還存在著短路、起火等重大安全隱患。

這些商家之所以能鉆這些空子，是因為購買這一商品大多數是中老年人。

他們大多數都對交通法規了解的不夠深入，本來以為能有個“舒服”的代步工具。

卻沒想到是一個“安全隱患”，因此，監管部門需要重拳打擊這些非法的產品，進行平臺下架。

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