巴拿馬議員剛到中國，港口卻被美軍艦盯上，小國夾縫求生路在哪

2026年5月初，七個巴拿馬議員來到中國，其中有四位是從原住民自治區選出的代表，不是隨便派來的人，行程安排得很緊湊，他們參觀了華為園區，又去廣交會看了看，沒逛景點也沒搞儀式，帶隊的帕齊·李直接說這趟不是來拍照的，得回去給老百姓一個交代，我們還能靠什么生活下去。

這件事有個重要背景，今年1月29日，巴拿馬最高法院突然宣布長和集團運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的合同作廢，這合同1997年簽訂，本來要執行到2047年，長和集團投入了18億美元，建成了西半球重要的港口樞紐，還養活著幾千名員工，可法院判決一下來，軍警當天就進入港口，把港口接管過去，轉交給了馬士基和地中海航運兩家公司。

很多人覺得這是巴拿馬自己做的決定，其實不是，特朗普政府從一開始就插手了這件事，在裁決之前，美國就對巴拿馬的司法系統施加壓力，裁決之后，國務卿魯比奧立刻跳出來，聲稱中國在港口做安檢是搞“經濟脅迫”，到了4月底，美國又聯合幾個拉美國家發表聲明，硬是把這件事說成“法治危機”，說白了，就是不想讓中國在運河附近站穩腳跟，想換成他們自己的公司接手。

中國沒有爭吵也沒有喧嘩,而是用實際動作來做事,海事部門按照國際規定檢查船只,重點檢查那些掛著巴拿馬國旗的船,在3月的那一周里,有28艘巴拿馬籍船只被扣留接受檢查,這個數量占了所有被扣留外國船只的四分之三,出現這種情況是因為巴拿馬實行"方便旗"制度過于寬松,全球有超過8000艘船掛它的旗,但其中九成根本沒有真正經過安全檢查,中國不是針對特定國家,只看重標準,所以問題就全都暴露出來了。

巴拿馬總統穆利諾處境確實困難,4月8日外交部長剛指責中國搞政治報復,他在一天內就改口說中方檢查符合國際慣例,可見他自己也明白原先的說法站不住腳,與此同時,船東們開始紛紛撤離,3月以來選擇利比里亞和馬紹爾群島注冊的巴拿馬籍船舶數量增長三倍多,這個靠出售船籍每年賺取四到七億美元的國家,眼看著重要收入來源就要流失。

長和公司也行動起來，直接發起國際仲裁，要求賠償二十多億美元，理由是對方先違約，又強行收回港口，違背了契約精神，如果仲裁結果有利，巴拿馬就得支付這筆錢，可能比港口多年賺的還多。

這七位議員來中國訪問，心里早就明白，再跟著美國政策走，只會讓經濟越來越差，華為能夠自主研發技術，廣交會能把商品賣到全球各地，這些才是原住民地區真正需要的本事——修好道路、招募工人、開辦工廠，他們缺的正是這種能實際落地的經驗，他們不是來聽漂亮口號的，是來找實實在在的發展機會。

眼下是5月11日，港口那邊還在爭，船也照樣跑著，但巴拿馬人已經開始想辦法找自己的出路了。