14萬級大滿配，初夏家庭出行首選EZ-60

五月，川西高原格桑花綻放，接下來六月七月，青海湖迎來大片油菜花海。無論近郊賞花打卡還是露營燒烤，長途跋涉訪古尋幽或是戶外徒步，加上暑假臨近，正是最適合家庭出游的時節(jié)。

如此這般，新能源SUV的熱度也跟天氣一樣往上躥。可哪怕新車層出不窮，購車推薦名單上琳瑯滿目，真適合的車型似乎并不多。新勢力產品有些新奇設計，但又覺得造車沒幾年不放心，合資SUV往往20萬以上，還有很多SUV，夠大夠舒適，配置也管夠，可總覺得缺了點什么……

而今天聊的這臺車，直接把選擇困難打包揉碎——長安馬自達EZ-60。市場成績不會騙人：上市即連續(xù)6個月蟬聯合資新能源中型SUV銷量冠軍，直接幫長安馬自達在2026年一季度把新能源銷量占比干到47%，領跑所有合資品牌。同時，這臺車產自馬自達全球新能源整車出口中心——南京超級工廠，接下來要出口歐洲、澳洲、東南亞。它不是“中國特供”，而是“中國研發(fā)、中國制造、全球銷售”的全球品質車型。

最關鍵的是價格：增程版13.99萬起，純電版14.59萬起，疊加最高23000元購車權益，妥妥的“14萬級大滿配”。

用自主品牌的價格，買全球頂級品質新車？這瓜保甜也保熟嗎？

“一眼入魂”的“出片神器”

說實話，現在新能源車長得都太像了——封閉式中網、貫穿式日行燈、溜背造型……乍一看挺時尚，可看多了就像那些千篇一律的“網紅臉”，總覺得一個模子刻出來的。但EZ-60往那一停，你一眼就能認出這是臺馬自達。雙色懸浮車頂、百萬級精工曲面，“魂動”設計美學早就深入人心，2026世界年度設計車大獎、德國iF設計獎、繆斯設計鉑金獎等7項全球頂級設計賽事獎杯，也是業(yè)界的認可。

獨門秘方的魂動紅車漆，在陽光映照下的流光溢彩可真是“一眼入魂”，不僅是光影的反射流動，也是美好時光的流淌。如果覺得紅色有些太醒目，EZ-60還有低調奢華有內涵的星云紫車色可選。

不管哪種車色，EZ-60不僅是出游神器，更是讓你在社交媒體上贏麻的拍照搭子和“出片神器”。

EZ-60的動感外觀背后，還包括它同級首創(chuàng)9組空氣動力學風道，實現60.8counts風阻優(yōu)化。這不僅是帥氣養(yǎng)眼，而且具備更多實用價值，不僅增加了CLTC工況41km的續(xù)航，還在高速行駛時提供最高705N的整車下壓力，既降低風噪，又讓車身高速行駛更穩(wěn)健。長途自駕時，駕駛更自信從容，家人睡覺也更安穩(wěn)。

開得過癮，坐著不暈

身邊不少朋友，一拉上老婆孩子老媽子，尤其是開大一點高一點的SUV，油門都不敢深踩，過個彎跟烏龜爬似的，結果后排還是有人喊“想吐”。為啥？因為很多電動車本來加速制動就調校得不好，加上只奔著“舒適”兩個字造車，懸掛軟得像開船，過彎車身晃三晃，不暈才怪。

而EZ-60不一樣，正如剛過去的北京車展上，長安馬自達“依然馬自達、而且更馬自達”的主題，無論外觀還是操控，不管燃油車還是電動化、智能化時代，馬自達的基因從未改變。這也是長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁王曉玲車展訪談時所說的“堅守品牌‘人馬一體’的靈魂內核”。

這種人車合一的機械溝通感，愜意馳騁的暢快，是這個時代的車圈越來越稀缺的，也是汽車不該丟失的本質魅力。而且，對上班族來說，趁著春夏歲月靜好，假期開著一臺夠“帶感”的車奔赴詩和遠方，才是對眼前茍且的更好逃離吧。

對于操控與舒適，多年來似乎一直是魚和熊掌不可兼得。家有暈車老人的，先別急著劃走，因為EZ-60在追求的好開好玩同時，還做好了絲滑穩(wěn)健。GVC加速度矢量控制系統(tǒng)不僅是提升駕駛信心的“劈彎神器”，也讓坐的人更加舒服，過彎時自動分配動力和剎車力，車身穩(wěn)得一批。加上中日德三國四地工程師聯合調校的底盤和連續(xù)可變阻尼懸架，鄉(xiāng)間坑洼路或者盤山公路，開起來行云流水，坐著的人也不覺得甩。

據了解，EZ-60的工程師專門針對新能源車用戶最（真·頭疼）的暈車的問題做了優(yōu)化——通過動力、制動、懸架、座椅同步開發(fā)，甚至連減少頸部晃動也考慮到了。

舒適便利和智能

繼續(xù)聊舒適，畢竟買家用SUV，司機的決策往往靠后，主要是乘客拍板。EZ-60擁有4850mm車長、2902mm軸距，單看賬面數字并不顯眼，但車內空間針對中國用戶需求打造，后排990mm伸腿空間，坐180cm的成年人能翹二郎腿。

前排雙零重力座椅，16向電動調節(jié)、8種按摩模式，全車座椅加熱通風，如果接下來去高原等地方出游，不用擔心早晚涼屁屁，也不怕白天暴曬悶熱黏膩。當然如今這些功能并不罕見，但新車依然很少提到內飾用料材質，而EZ-60座艙使用歐盟認證的全水性生物基環(huán)保PU材質，新車也基本沒異味，雙層隔音玻璃一關，孩子長途乘坐也能安穩(wěn)睡覺不吵不鬧。

說到睡覺，EZ-60后排放倒可直接變成2米純平大床，停在河邊樹林里睡個午覺，比帶帳篷方便多了。至于帶行李方面，后備箱標準容積549L，四個20寸行李箱加全套露營裝備，隨便塞，如果還嫌不夠，別忘了還有燃油車時代馬自達沒有的126L前備廂。

其它便利配置方面，最實用的要數3.3kW對外放電。電烤爐、咖啡機、投影儀一起上都沒問題。在溪邊煮咖啡、在草地看露天電影、在山頂吃燒烤……反正這個價位其它新勢力SUV的“花活兒”，好像EZ-60也會玩。

既然比新勢力車型，就得聊聊智能化方面，在以往的確是合資車型的短板，也是網友嫌合資車企保守的地方。以EZ-60為代表的合資新能源車型，如今也應該刮目相看。

智能座艙搭載豆包、訊飛星火雙AI大模型，語音助手全程待命，全場景，多種指令都能照辦，相比對手車型的智能化，EZ-60更注重功能體驗的實用好用和靠譜。同級首發(fā)的4nm車規(guī)級座艙芯片，通過嚴苛的AEC-Q100車規(guī)認證，確保秒開車機不卡頓；升級自定義泊車輔助+一鍵遙控挪泊功能，對于無劃線的不規(guī)則空位，只需在屏幕上“扒拉幾下”確定，車輛就能自動精準泊入；如果是連車門都不好打開的窄車位，下車用手機遙控車輛“鉆”進去即可。所以對于日常城市里代步通勤，加上本身靈敏的操控，EZ-60也比其它很多SUV方便。

此外，EZ-60還搭載行業(yè)首創(chuàng)的3D立牌指引智能導航+HUD光毯引路雙創(chuàng)新，去陌生山野景區(qū)，岔路口該走哪條道？高速出口到底是第二個還是第三個？傳統(tǒng)導航你得低頭看屏幕，雨霧天更是抓瞎。EZ-60的HUD直接把導航箭頭投影在路上，實景貼合，讓目光不離開路面，更方便也更安全。

硬核安全，丙察察驗證+全球統(tǒng)一標準

說到EZ-60的安全性能，14萬級別能把安全做到這個份上的，不多見。它是行業(yè)首個在丙察察完成“碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)極限測試的新能源SUV，車身86.5%高強鋼打造的7橫5縱籠式結構，9個安全氣囊，電池8層防護體系，AI實時監(jiān)控熱失控……還提前滿足了2026年最嚴電池國標。19項全向智能安全輔助系統(tǒng)，AEB自動緊急制動、車道居中、智能避障，主動被動都給你拉滿。

說句大實話：14萬級別能把安全做到這個份上的，不多見。更重要的是，作為全球車型，EZ-60在歐洲、澳洲、東南亞都在賣，安全品質按照全球統(tǒng)一標準來，而非許多“中國特供車”，你懂的。

還得提一嘴，梁家輝正式成為長安馬自達新能源產品代言人。從當年那句“你開的馬自達，當然塞車”的經典梗，到三年前代言CX-50行也“笑泯恩仇”傳為佳話，再到這次代言EZ-60，橫跨30年的IP敘事，歲月在梁家輝臉上刻下痕跡，但他演技更醇厚有味道，正如馬自達造車底蘊的傳承，以及新能源時代對初心的堅守。

任何技術普惠，實打實落到產品價格上才有意義。剛才說了EZ-60那么多優(yōu)勢，甚至都有些不敢相信它定價只在14萬元區(qū)間。而才上市的EZ-60增程200馬年版13.99萬、純電600馬年版14.59萬，除了享至高20000元以舊換新國補，進店試駕EZ-60即送金箔，購車還享送交強險、充電樁等6重價值23000元禮遇。

只能說，現在的車市太卷了，現在的消費者太爽了。左手“14萬級大滿配”，右手“全能實力標桿”，長安馬自達EZ-60可謂滿足“既要又要”的標準答案，也是當下合資新能源SUV購車首選。

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