無法滿足新安全法規(guī) 大眾途安最后一輛車駛下生產(chǎn)線

【CNMO科技消息】近日，大眾汽車已正式停產(chǎn)緊湊型MPV車型途安。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年4月29日，最后一輛途安在沃爾夫斯堡工廠下線。由于這款車型無法滿足將于2026年7月6日生效的聯(lián)合國“通用安全法規(guī)II C階段”要求，因此在沒有豁免的情況下將無法繼續(xù)完成新車注冊(cè)，這也成為其停產(chǎn)的直接原因。目前，大眾尚未公布途安的直接繼任車型，這意味著其品牌陣容中已沒有傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品。

大眾途安

據(jù)CNMO科技了解，途安自2002年底開始投產(chǎn)，是大眾在德國市場服役時(shí)間最長的車型之一。數(shù)據(jù)顯示，2002年12月至2025年12月期間，途安在德國累計(jì)新車注冊(cè)量為1070558輛，其中2004年以95408輛成為銷量最高年份。該車型全球累計(jì)產(chǎn)量約230萬輛，近年來年產(chǎn)量約為2萬輛。僅在2025年，途安在德國仍完成超過1.4萬輛新車注冊(cè)，而其銷量峰值曾超過5.2萬輛。

途安與大眾一項(xiàng)特殊的制造計(jì)劃關(guān)系密切。為在德國本土以更具成本效益的方式生產(chǎn)這款緊湊型MPV，大眾曾圍繞該車推進(jìn)新的生產(chǎn)組織模式，強(qiáng)調(diào)更扁平的層級(jí)結(jié)構(gòu)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及更靈活的用工安排。2002年底起，第一代途安率先在相關(guān)生產(chǎn)體系下制造，參與裝配的員工還接受了專門培訓(xùn)。由于途安基于高爾夫平臺(tái)打造，但車內(nèi)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、配置組合更多，因此也被視為大眾測試現(xiàn)代化制造方式的重要車型。

第二代途安于2015年5月底開始生產(chǎn)，車身長度和寬度較上一代進(jìn)一步增加，重點(diǎn)提升了車內(nèi)空間表現(xiàn)。該車第二排采用3個(gè)獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，并可選裝第三排座椅。自2024年起，途安動(dòng)力系統(tǒng)縮減為1.5 TSI 150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0 TDI 122馬力和150馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著途安停產(chǎn)，大眾在這一細(xì)分市場的空缺暫未填補(bǔ)，部分需求正逐步轉(zhuǎn)向SUV車型。