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汽勢Auto-First|周光軍
這是北京車展開幕頭一天,4月23日奔馳品牌日上汽勢獨(dú)家抓拍到的一個瞬間即永恒的鏡頭,段建軍向舞臺對面銷售部的同事?lián)]手打招呼,這種揮手更像是告別。此時距離段建軍在奔馳的顧問期還有一周。
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這是4月24日北京車展上,袁小林在沃爾沃展臺上的演講,畫面上“99年以來,面對時代的浪潮;安全,始終是沃爾沃不變的錨點(diǎn)”字字珠璣。時間再往前一周,沃爾沃在北京舉行品牌成立99周年慶典,近來鮮有露面的袁小林連續(xù)拋頭露面。沒有人想到,此時距離卸任近在咫尺。
跨“五一”的2026北京車展,既成為段建軍和袁小林的告別,又成為他們各自人生的新起點(diǎn)。
5月11日,沃爾沃官宣,段建軍出任沃爾沃汽車大中華區(qū)總裁兼CEO,袁小林卸任繁重的日常事務(wù),回歸家庭。
這是一場接力棒式的交接,段建軍將把效力奔馳積累13年的豐富經(jīng)驗(yàn),帶著沃爾沃滾滾向前;袁小林在效力沃爾沃品牌16年,業(yè)績增幅兩倍多之后,將把時間還給家庭。
段建軍和袁小林的交接,更像是一場百年老字號的接續(xù)奮斗,今年恰逢汽車發(fā)明者奔馳140年,而今年99年的沃爾沃也將在明年迎來進(jìn)入汽車百年老字號的榮譽(yù)殿堂。不出意外,段建軍將成為兩個豪華品牌百年的唯一經(jīng)歷者。
因?yàn)槲譅栁郑谓ㄜ姾驮×侄贾档谜f一說。
很多人說,沒想到段建軍的“下家”會這么快,看來奔馳并沒有什么競業(yè)協(xié)定,也有人把段建軍的快速復(fù)出解讀為奔馳的“局氣”。
更少為人知的是,段建軍找的沃爾沃這個“下家”是他的東家,段建軍在25歲的時候就有過在沃爾沃工作過的經(jīng)歷。段建軍堪稱豪華品牌的多面手,寶馬、奔馳、沃爾沃,三個豪華品牌的豐富經(jīng)驗(yàn),其實(shí)他還有過大眾和菲亞特的兩段經(jīng)歷。
當(dāng)然,段建軍成為豪華品牌的“高段位”在于奔馳。一方面,效力一個品牌13年的時間足夠長;一方面,他有著從銷售副總到北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官全方位操盤。與此同時,他經(jīng)歷了奔馳從低谷時期的21萬輛到摸高80萬輛,再到遭遇挑戰(zhàn)的起起落落。這對于段建軍執(zhí)掌沃爾沃都是寶貴的財(cái)富。
袁小林堪稱吉利并購沃爾沃的活化石,作為吉利并購沃爾沃的全程參與者,為吉利兼并沃爾沃立下汗馬功勞的袁小林,也創(chuàng)造了執(zhí)掌單一品牌16年的最長時間紀(jì)錄。
袁小林并非汽車科班出身,甚至一度有人質(zhì)疑這位“外行”。加入吉利之前曾負(fù)責(zé)英國BP石油公司的并購,袁小林2010年加入吉利汽車,擔(dān)任吉利收購沃爾沃汽車期間的并購負(fù)責(zé)人。2017年,他被任命為沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁,亞太區(qū)總裁兼CEO,并加入集團(tuán)執(zhí)行管理團(tuán)隊(duì)。在袁小林的領(lǐng)導(dǎo)下,沃爾沃汽車大中華區(qū)進(jìn)一步鞏固了市場地位并拓展了業(yè)務(wù)版圖。在其任內(nèi),沃爾沃在華業(yè)務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了兩倍以上的跨越增長,并為電氣化轉(zhuǎn)型、區(qū)域能力建設(shè)以及開發(fā)更適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品奠定了重要基礎(chǔ)。
與看得見的數(shù)字等可量化指標(biāo)更彌足珍貴的是,袁小林主導(dǎo)了沃爾沃在華國產(chǎn)落地、供應(yīng)鏈體系搭建、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)重構(gòu),以及吉利并購后沃爾沃在中國的文化與戰(zhàn)略融合,是一座溝通中方與西方之間的橋梁。袁小林是沃爾沃在中國市場的靈魂人物,沒有袁小林,就沒有沃爾沃在中國的今天。
段建軍和袁小林的交棒、交接,對沃爾沃是一件好事,可以有序傳承;對段建軍和袁小林個人而言也是好事一樁,面對拋來的無數(shù)橄欖枝,段建軍最終選擇沃爾沃,看中的就是沃爾沃本土化的決策效率以及品牌賦予的平臺和舞臺。對袁小林來說,效力沃爾沃一個品牌16年為終,卸下日常管理工作,回歸家庭。他開啟一個時代,也創(chuàng)造了一個時代。
段建軍南下上海,帶領(lǐng)沃爾沃大步奔馳滾滾向前;袁小林卸下行囊,把馬拉松和騎行撿起來。
歡迎段建軍,祝福袁小林。
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