沃爾沃中國區一把手換人！吉利并購沃爾沃汽車的功臣辭任，奔馳前高管接棒

本文來源：時代周報 作者：武凱

5月11日，沃爾沃汽車宣布大中華區人事調整：袁小林卸任大中華區總裁兼CEO；段建軍接手上述職務并加入沃爾沃汽車集團核心管理層以及全球銷售管理層，向中國董事會匯報。

圖片來源：沃爾沃

沃爾沃汽車表示，在沃爾沃汽車工作16年后，袁小林決定卸任公司日常運營管理工作，將更多的時間留給家庭。對于段建軍的加入，沃爾沃汽車稱他將即刻履新，全面執掌大中華區端到端業務，負責全價值鏈的工業和商業整體運營（研產供銷）。

沃爾沃汽車相關負責人對時代周報記者表示：“這（此次人事調整）是沃爾沃汽車在既有區域化戰略和組織架構基礎上的一次正常管理層交接，不涉及戰略方向變化。”

袁小林是吉利控股集團并購沃爾沃汽車的主要操盤者，也是沃爾沃汽車被并購后的靈魂人物。

2009年，袁小林加入吉利控股集團，負責沃爾沃汽車的并購業務。在2010年并購完成后，袁小林加入沃爾沃汽車，并歷任中國區總裁、亞太區代理高級副總裁、亞太區總裁兼CEO等職。2017年3月，袁小林擔任沃爾沃汽車全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO。

沃爾沃方面對時代周報記者表示，袁小林不僅是沃爾沃中國長期發展和中國區域化戰略的重要推動者，更是中國端到端運營體系的重要建立者。

段建軍則是國內合資車企和傳統豪華品牌領域的老將。

在上世紀末，段建軍從菲亞特（中國）商務處開啟職業生涯，2003年后轉戰大眾中國，2008年加入華晨寶馬擔任銷售副總裁。2013年，段建軍加入北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司，并在2023年5月出任公司總裁兼首席執行官。

今年2月14日，奔馳方面表示段建軍因個人原因決定離任。自2026年3月1日起，奔馳銷售公司銷售執行副總裁李德思開始擔任總裁兼首席執行官，段建軍擔任公司戰略顧問直至4月30日任期屆滿。在4月底北京車展期間的奔馳品牌日上，段建軍最后一次以奔馳方面的身份露面。

奔馳方面如此評價段建軍在奔馳取得的成績：段建軍為梅賽德斯-奔馳品牌在華發展作出了卓越且突出的貢獻。在他的領導下，銷售公司的業績不斷突破、屢創新高，使中國市場連續十余年穩居梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場。

值得一提的是，沃爾沃汽車總裁兼CEO哈肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson) 在評價袁小林此番離任時也表示：“在他的領導下，中國已經成為沃爾沃汽車真正意義上的第二本土市場。”

作為傳統豪華汽車品牌，沃爾沃面臨著本土化、電動化轉型的考驗。

在2023年，沃爾沃汽車全球銷量達70.87萬輛，大中華區（含中國大陸、港澳臺）銷量18.02萬輛，均創歷史新高；2024年，沃爾沃全球銷量再度增長至76.34萬輛，但中國銷量下降至15.64萬輛；到了2025年，沃爾沃全球銷量回落到71.00萬輛，在華銷量近15萬輛。

沃爾沃汽車還面臨著業績下滑難題。

財報數據顯示，沃爾沃汽車2025年總營收為3572.63億瑞典克朗（約合人民幣2628.21億元），同比下滑11%。公司由盈轉虧，由2024年159.34億瑞典克朗（約合人民幣117.22億元）的盈利暴跌119%，虧損29.68億瑞典克朗（約合人民幣21.83億元）。

在中國市場上，沃爾沃汽車營收由2024年的636.82億瑞典克朗（約合人民幣468.48億元）大幅下降23%至2025年的493.04億瑞典克朗（約合人民幣362.70億元），成為其全球營收降幅最大的單一市場。沃爾沃將原因歸結于國內汽車市場價格戰及競爭加劇，主力車型終端優惠幅度較大，導致品牌溢價能力被削弱。

在業內看來，此次段建軍走馬上任的核心任務就是提振沃爾沃汽車在華表現，扭轉品牌下滑勢頭。

好消息是，借助控股股東吉利控股集團的優勢，沃爾沃汽車的新能源滲透率較高，已推出EX70、EM90、EX90、ES90等多款新能源車型。據吉利控股集團數據，2025年沃爾沃汽車新能源滲透率達到46%，在傳統豪華品牌中位居前列。