問界M6首批用戶報(bào)告：純電贏了增程，副駕贏了主駕！

問界M6首批車主用錢投票：純電贏了增程，副駕贏了主駕

問界M6的首批用戶報(bào)告出來了，有幾個(gè)數(shù)據(jù)挺有意思的，跟大家聊聊。

先說最讓我意外的：純電版居然賣過了增程版。以前問界M5、M7都是增程扛大旗，這次M6上市初期純電占比超過六成，27.98萬的純電Max+長(zhǎng)續(xù)航成了首選。

760公里續(xù)航+100度電池，看來大家跑長(zhǎng)途的焦慮確實(shí)緩解了不少。也可能是這批車主家里都有充電樁，或者單純就是覺得“都買新勢(shì)力了，干脆純電一步到位”。

另一個(gè)數(shù)據(jù)值得琢磨：35%的用戶是iPhone用戶。這說明什么？

買問界的人不一定非要用華為手機(jī)了。鴻蒙座艙的體驗(yàn)、華為智駕的能力，已經(jīng)足夠吸引蘋果用戶“跨生態(tài)”買單。這對(duì)問界來說是好事，用戶圈層真的打開了。

再來看選配榜單。副駕零重力座椅排第一，選裝率超過60%。后排娛樂屏第二，電動(dòng)踏板第三。

這個(gè)排序挺有意思——年輕人買車，首先照顧的是副駕的感受，然后才是后排的娃和上下車的便利性。

有人調(diào)侃說“這是給老婆買的”，仔細(xì)一想還真沒毛病。35歲以下用戶占比超過四成，90后成為主力，這些人買車邏輯跟老一輩不一樣：主駕夠用就行，副駕必須舒服。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)被很多人忽略了：提車速度是促成訂單的重要原因。上市一周交付5000臺(tái)，很多人趕在五一前拿到車去自駕。

這在以前是想都不敢想的——問界M7剛上市那會(huì)兒等車等到天荒地老。產(chǎn)能爬坡快，說明供應(yīng)鏈和工廠管理確實(shí)進(jìn)步了。

說回產(chǎn)品本身，M6這車配置確實(shí)給得足。25.98萬起，全系標(biāo)配空氣懸架+CDC，標(biāo)配896線激光雷達(dá)和ADS 4.1，全場(chǎng)景智駕直接給到位。

這個(gè)價(jià)位能買到這些硬件的，市面上確實(shí)不多。年輕人不是不想要好配置，是以前夠得著的都不給，M6算是把“高配平價(jià)”這條路走通了。

最后說點(diǎn)個(gè)人看法。問界M6這次的成功，其實(shí)反映了一個(gè)趨勢(shì)：純電正在被越來越多的人接受，哪怕是之前以增程為主力的品牌。

另外，副駕零重力座椅的熱銷說明，車不再是“駕駛者之車”，而是“全家人之車”。誰坐得舒服，誰說了算。

當(dāng)然，首批用戶報(bào)告只能反映一部分情況，后面大批量交付之后數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)變化，還得再看。但至少目前來看，M6這波產(chǎn)品定義，確實(shí)打準(zhǔn)了年輕人的七寸。