上海
理想汽車創始人李想近日表示，底盤技術或成為中國汽車品牌全球化的最后短板。他指出，國內新能源車在智能交互、輔助駕駛、動力系統等方面已領先，但底盤仍落后于保時捷、法拉利等頂級品牌。
圖片來源：理想汽車
李想透露，2022年第一代理想L9（參數丨圖片）雖成功，但團隊仍有遺憾。同年，他們設定了目標：讓第二代L9的底盤技術達到全球SUV領先水平。全新理想L9 Livis搭載800V主動懸架，操控表現對標法拉利FUV Purosangue。李想稱，有試駕過新款電動卡宴Turbo的朋友反饋，其上路操控感與L9 Livis相近，而卡宴Turbo車身更小、同樣采用800V主動懸架。
該車將于5月15日正式上市并交付。此前，理想L9 Livis于2026年4月24日北京車展完成全球首秀，當時內飾未開放。新車還配備線控轉向、后輪轉向、線控制動等全線控底盤。每個車門設有獨立DCU及不斷電冗余設計，確保極端情況下車門可開啟；四個車門均裝有電容防夾條，降低電吸門夾手風險。
此外，全新理想L9 Livis將搭載5C增程系統、總算力2560 TOPS的雙馬赫100芯片及新一代智能座艙。更多細節將于5月15日發布會揭曉。
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