全長315公里鐵路，迎新進展

5月11日15時許，隨著最后一次爆破，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）徐家堡隧道順利貫通；同日12時許，在黃百鐵路安順制梁場，黃百鐵路首孔T型梁澆筑成功。

徐家堡隧道位于貴州省安順市鎮寧縣境內，設計為單線隧道，由中鐵二局承建，全長2546m，最大埋深約144m，隧道不良地質主要是有低瓦斯區段、順層偏壓、巖溶發育、圍巖條件差、瓦斯逸出、淺埋段，施工難度大，安全風險高。

據中鐵二局黃百鐵路安全總監韓志偉介紹，為攻克隧道圍巖瓦斯難題，建立實時監測與智能預警系統，嚴守隧道施工卡控紅線，落實風險分級管控和隱患排查治理雙重機制，制定專項通風及瓦斯監測方案，以智慧施工賦能安全管控，有效保障了施工安全與工程進度，實現質量零缺陷、安全零事故的管控目標。

黃百鐵路安順制梁場地處貴州省安順市境內，由中鐵二局承建，占地面積約164畝，主要承擔黃百鐵路站前Ⅰ標1224片T梁預制、運輸、架設任務。該梁場設有15個制梁臺座、112個雙層存梁臺座，設計制梁能力達每月120片，最大存梁能力為196片，具有施工規模大、標準要求高、工序管控嚴、智能化程度高等特點。首片T型梁長32米，設計砼方量53.71立方米，設計重量134.3噸。

自2026年2月進場以來，中鐵二局以建設“智慧梁場”為目標，堅持創新引領，全力打造設計模塊化、施工隊伍專業化、施工生產工廠化、施工設備自動化、作業工序標準化、管理手段信息化于一體的綠色鐵路工程。投入使用智能鋼筋加工設備、自動噴淋養護系統、智能張拉壓漿及智能監測等系列智控工裝，實現鋼筋加工、混凝土拌合澆筑、養護、張拉壓漿等全流程數據化、精細化、智能化管控。

黃百鐵路位于貴州、廣西境內，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。線路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經貴州省安順市鎮寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣和廣西壯族自治區百色市樂業縣、凌云縣等地，最終接入廣西百色站。

項目建成后，將進一步完善區域路網布局，成為貴州西南地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強 李志峰

編輯：馬鐵牛