北京現代的電動化轉型,一度把希望寄托在EO羿歐上。但現實很殘酷——今年前三個月,羿歐累計銷量僅204輛。燃油車靠“一口價”以價換量勉強穩住基盤,新能源卻幾乎貢獻不了任何份額。面對這種局面,現代終于把全球純電品牌IONIQ(艾尼氪)引入了中國。
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首款車型就是上月在北京車展首發的現代IONIQ V。不僅如此,近日,量產版出現在工信部申報目錄中。如果順利的話,大概率是在今年年內能夠上市的。
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從申報圖看,這臺車的設計顯得非常扎眼,低趴的楔形前臉配上單廂式車體和轎跑溜背線條,不像傳統SUV也不像轎車,有網友調侃有普銳斯(參數丨圖片)的既視感,辨識度確實高,但是線條感的運用,很難不聯想到小鵬P7這款車。
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除此之外,新車的長寬高為4900/1890/1470mm,軸距2900mm,因為有超短的前后懸,所以能夠保證足夠大的車內空間,但是和小鵬P7相比,還是要小一點的。座艙配備27英寸4K超薄大屏、賽博之眼HUD和高通8295芯片,智駕方案則選擇了Momenta。
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根據申報信息,新車動力上基于E-GMP純電平臺,800V高壓快充,寧德時代電池,提供140kW和168kW兩種單電機版本,長續航版CLTC預計超600公里。
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然而,無論北京現代承不承認,IONIQ V繞不開的對手就是小鵬P7。兩者定位接近,尺寸相仿。但P7已經在20萬級市場深耕多年,現代IONIQ V到底拿什么作為核心競爭力?
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