突發(fā)：散貨船“GIYAS”輪在印尼返航中國途中疑似擱淺于蘇祿海

一艘名為“GIYAS”的巴拿馬型散貨船，在從印尼至中國的航程中，于菲律賓南部的蘇祿海（Sulu Sea）海域出現(xiàn)異常狀況。“GIYAS”輪本航次從印尼三馬林達(dá)（Samarinda）港出發(fā)，計(jì)劃駛往中國珠海高欄港，預(yù)計(jì)到港時(shí)間為5月13日。三馬林達(dá)是印尼重要的煤炭出口港，該輪裝載煤炭等散貨返回中國。

AIS信號顯示“GIYAS”輪處于異常靜止?fàn)顟B(tài)，目前尚無官方救援或脫淺聲明發(fā)布。若確認(rèn)擱淺，將對船體結(jié)構(gòu)、貨物交付及周邊海域環(huán)境造成影響。

船舶檔案

船名：GIYAS

船舶類型：傳統(tǒng)巴拿馬型散貨船

IMO編號：9208526

載重噸：約72,917噸

總噸：38,684噸

建造年份：2000年

船長/型寬：225米 / 32.2米

船旗：圣基茨和尼維斯

注冊船東：ENEX Premium Trading Ltd

運(yùn)營/技術(shù)管理：Sigma Operasyon ve Lojistik（土耳其）

大宗散貨（如煤炭、礦石、糧食）海運(yùn)保險(xiǎn)與普通集裝箱貨物有顯著差異。集裝箱貨物通常可以投保涵蓋“倉至倉”一切險(xiǎn)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但散貨船運(yùn)輸因其貨物易受潮、自燃、散落、或因船舶事故導(dǎo)致全損的特點(diǎn)，保險(xiǎn)邏輯完全不同。根據(jù)散裝貨物的具體性質(zhì)以及節(jié)省保費(fèi)成本的角度，通常需要配置針對性的保險(xiǎn)產(chǎn)品，例如海洋運(yùn)輸平安險(xiǎn)：這是散貨投保的基礎(chǔ)且最重要的險(xiǎn)別之一。其核心保障是承擔(dān)船舶或貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生全部損失，或共同海損（例如本次擱淺后為脫淺主動(dòng)棄貨、引入海水等行為導(dǎo)致的損失）。

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