兜兜十六鋪，逛逛外馬路｜來來老城廂

十六鋪碼頭，是上海外灘最著名的碼頭，擁有150年歷史。曾是遠(yuǎn)東最大的碼頭、上海的水上門戶，承載著很多關(guān)于上海的歷史人文記憶。以前這里非常熱鬧，不管是貨運還是客運都很繁忙。碼頭上停靠的船一艘接一艘。乘船的人多得不得了。岸上各種商號、店鋪、倉庫林立，車來人往。

以前十六鋪碼頭的船可以到長江的各個港口，后來十六鋪碼頭主要是長江的輪船和到近海寧波、溫州的船。到20世紀(jì)70年代，隨著客運的迫切需要，原來的裝卸區(qū)和客運站合并，以十六鋪碼頭為基地，重新成立了上海港客運總站。2004年9月，隨著十六鋪客運碼頭定期航線全部遷到地處長江口的吳淞客運中心，十六鋪一度淡出了公眾的視線。

盡管老的十六鋪碼頭已經(jīng)不復(fù)存在，但是歷史的烙印無法磨滅，對于千千萬萬的靠水路坐船到上海的人來說，十六鋪就是上海的代名詞。

毗鄰十六鋪，早在開埠之前，上海就已有了60多條街道，但都是石板和泥土壓成的老式路。自19世紀(jì)40年代租界開辟之后，西方國家紛紛在租界內(nèi)修筑新路。一直到1897年，第一條上海人自己筑的新式馬路才告竣工，初稱“馬路”或“大馬路”，這就是現(xiàn)在的外馬路。根據(jù)《申報》記載，外馬路自十六鋪修至陸家浜，總長“六百丈”左右。

1905年，南市決定再筑一條位于該馬路里側(cè)，又與該馬路平行的馬路。筑成后，根據(jù)位置的內(nèi)外，里側(cè)的遂被稱為“里馬路”，就是今天的中山南路，而外側(cè)的原馬路則被稱為“外馬路”。

外馬路的修筑給外灘地帶的碼頭轉(zhuǎn)運帶來了極大便利，一批新碼頭、新倉庫聚集在這里，大大促進(jìn)了近代上海商貿(mào)事業(yè)的繁榮。有記載說，外馬路筑成一年后，“滬南之市面即‘由衰而盛，呈現(xiàn)車水馬龍之景象’”。

如今走在外馬路上，還能看見幾處歷盡滄桑保留下來的倉庫舊址。如位于外馬路453號的民生倉庫舊址，配有卸貨吊車，在當(dāng)時國內(nèi)倉庫中尚屬創(chuàng)舉。

外馬路580號的大儲棧倉庫舊址，由張謇建造，為早期黃浦江沿岸規(guī)模較大的倉庫之一。倉庫為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，青磚填充墻體。外馬路729號的合眾倉庫舊址，由朱志堯建造，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。倉庫南部呈弧形，像船首，是外馬路上特色顯著的建筑。

除了這些倉庫遺存，從與外馬路相接的一些街道名稱上，我們也可以看出當(dāng)時這一帶碼頭文化之盛，如“新碼頭街”“竹行碼頭街”“公義碼頭街”等。

隨著城市區(qū)域功能的改變，外馬路及沿路修建的碼頭、倉庫已漸漸失去了它們原有的功能，但是它們見證了20世紀(jì)30年代十六鋪的繁華，值得我們?nèi)プ咦呖纯础?/p>

記者 / 高磊 譚欣潔

編輯 / 宗哲麟

圖片 / 閔棟 王勇 張靜芝 張堯琪

視頻 / 閔棟 王勇 張靜芝 張堯琪

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