在2020年以前,中國摩托車內(nèi)銷市場一定是合資品牌的天下,就算國產(chǎn)一哥的豪爵,在2019年以前,小排量豪爵鈴木商標(biāo)的產(chǎn)品一直占有較大份額,只是在國四排放實(shí)施后,鈴木收回了豪爵在小排量方面的商標(biāo)使用權(quán)。但250排量合資一直存在,所以豪爵我們一直按合資企業(yè)的市場存在。
![]()
按理說排放要求越高,擁有技術(shù)儲(chǔ)備的合資企業(yè)競爭力越強(qiáng)才對,然而,市場的發(fā)展往往會(huì)出乎人們的意料,隨著中國新興群體長成以后,摩托車的消費(fèi)迎來了前所未有的變革。人們不再只關(guān)注摩托車的質(zhì)量,摩托車變成了能滿足人們情緒價(jià)值和質(zhì)量要求的商品。甚至情緒價(jià)值占有的比重超過了質(zhì)量要求,而經(jīng)歷了三十年銷售傳統(tǒng)模式的經(jīng)銷商往往想不通這點(diǎn),在他們看來,所有的摩托車質(zhì)量才是第一位的,只有第一的質(zhì)量,才能賣出第一的價(jià)格和第一的銷量。
![]()
然而現(xiàn)在的年輕客戶,他們更看重的滿足情緒價(jià)值,一輛玩樂型摩托車,只要顏值不在線,質(zhì)量再好也勾不起他們的購買欲望。他們對摩托車的外觀、顏色、配置的追求放在了首位,當(dāng)然對質(zhì)量也有追求,但不是第一位,因?yàn)樗麄兪聦?shí)騎得不多,其次,車輛更換比較頻繁,再加上中國摩托車行業(yè)四十多年的發(fā)展,現(xiàn)在的摩托車產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了一定的高度,能滿足正常的使用需求就夠了。
至于保值方面,任何保值在價(jià)格競爭面前都會(huì)一文不值,當(dāng)本田CB400X賣4萬-4萬6千元時(shí),國產(chǎn)500排量的ADV大多在3 萬元左右,用過兩年,二手本田CB400X能賣到2萬多點(diǎn),而國產(chǎn)的ADV就算賣個(gè)15000元左右,兩者之間的貶值差距事實(shí)上也是差不多。
![]()
這就是合資品牌在中國市場遇到的尷尬,國產(chǎn)品牌在質(zhì)量方面肯定處于劣勢,目前本田系、鈴木系的合資企業(yè)似乎開始看懂這方面的變化,但還是不大膽,作為行業(yè)一哥的豪爵在產(chǎn)品情緒價(jià)值方面一直被年輕消費(fèi)者所詬病。
![]()
在滿足情緒價(jià)值方面,國產(chǎn)品牌是遠(yuǎn)超過合資品牌的,如春風(fēng)、無極、張雪、奔達(dá)就是這樣崛起的。而對摩托車情緒價(jià)值方面要求不高的通路產(chǎn)品消費(fèi)方面,這部分消費(fèi)者還是以質(zhì)量為第一考慮因素,這個(gè)領(lǐng)域合資品牌還是無敵的存在。
![]()
合資品牌要想在中國市場有長足發(fā)展,就必須要重視中國市場變化,拿出能滿足中國消費(fèi)者情緒價(jià)值的產(chǎn)品出來,才能化解銷量尷尬。而國產(chǎn)品牌要想提升品牌形象,狠抓質(zhì)量、不進(jìn)行惡性的價(jià)格競爭才是正確的方向,張雪機(jī)車在方向上是選對了,只是目前的社會(huì)輿論將張雪捧上了神壇,這種一邊倒的輿論對品牌的發(fā)展是不利的,對張雪機(jī)車也存在相當(dāng)大的隱患,因?yàn)榱髁恳灿蟹词勺饔茫诹髁康娘L(fēng)口浪尖,張雪機(jī)車更應(yīng)該學(xué)會(huì)保護(hù)好自己,將流量引導(dǎo)到成理性的支持,才對品牌有利。
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.