京哈高速改擴建（盤錦至沈陽段）

京哈高速公路（盤錦至沈陽段)改擴建工程，線路起自盤錦樞紐互通式立交(運營樁號為K532+380)，順接京哈高速綏中(冀遼界)至盤錦段改擴建工程終點，止于沈陽西收費站(運營樁號 K661+900)，依次途經盤錦市盤山縣、鞍山市臺安縣、沈陽市遼中區、鐵西區、新民市、于洪區，全長129.520公里。改建后設計速度仍為120km/h，由雙向六車道擴容至雙向八車道，路基寬度42.0-43.5m，全線共設置特大橋4186米/2座，大橋508米/2座，中橋2159米/34座，小橋620.4米/30座，涵洞161道(蓋板涵3道、箱涵30道、圓管涵126道、鋼護管2道)，主線上跨分離式2424.1米/37座，主線下穿分離式430.6米/3座，通道3317.5米/162座。改建盤錦(樞紐)、盤錦北互通、高升互通、臺安互通、遼中西(樞紐)、遼中互通、茨榆坨互通、潘家堡(樞紐)、高花互通，在建寬邦（樞紐)，新增車家（樞紐)、沙嶺互通，重建盤錦、高花2處服務區，沈陽西1處主線收費站。

(1)盤錦樞紐:

盤錦樞紐立交距離盤錦北互通立交5.296公里，為子葉+直連式T型。現狀盤錦樞紐互通與盤錦服務區距離過近，輔助車道北側890米，南側900米，交織段長度：北側560米，南側600米。輔助車道長度不滿足《立交設計細則》1200米要求，交織段長度不滿足《路線規范》第11.1.10條600米要求。通過對盤錦樞紐及盤錦服務區進行改造，北側交織段采用分離車道，將交織車流從主線上分離，形成無交織運行的方式。南側采用貫通集散車道的方式，將主線直行車輛與轉向匝道及進出服務區車輛進行分離。

（2)盤錦北互通:

盤錦北互通立交距離盤錦樞紐立交及服務區5.296公里，距離高升互通立交21.067公里，本次改造仍采用 A形單喇叭型式， A匝道下穿主線。調整變速車道長度，使之滿足規范要求。

(3)高升互通立交:

高升互通立交距離盤錦北互通21.067公里，距離在建寬邦樞紐立交 11.981公里，現狀為A形單喇叭。本次改造仍采用A形單喇叭型式， A匝道下穿主線。調整變速車道長度，使之滿足規范要求。

(4)臺安互通立交:

臺安互通立交距離在建寬邦樞紐4.531公里，距離遼中西樞紐+遼中服務區25.651公里，現狀為B形單喇叭。本次改造仍采用B形單喇叭型式，A匝道上跨主線。原A匝道橋移位新建，并調整變速車道長度，使之滿足規范要求。

(5)遼中西樞紐立交:

遼中西樞紐立交距離臺安互通立交25.651公里，距高遼中互通立交7.2公里，為單環式變形半苜蓿葉形。現狀遼中西樞紐互通與遼中服務區距離過近，北側輔助車道長度為530m,南側輔助車道長度為580m，北側交織段長度440m，南側交織段長度440m，輔助車道長度不滿足《立交設計細則》1200m要求，交織段長度不滿足《路線規范》600m要求。通過對遼中西樞紐及遼中服務區進行改造，交織段采用分離車道，將交織車流從主線上分離，形成無交織運行的方式。

(6)遼中互通立交:

遼中互通立交距離遼中樞紐立交7.2公里，距高茨榆坨互通立交10.4公里，為A形單喇叭。本次改造為A形單喇叭，主線上跨。

(7)茨榆坨互通立交:

茨榆坨互通立交距離遼中互通立交10.4公里，距離潘家堡樞紐立交4.7公里，為A形單喇叭。本次對互通匝道與主線銜接的連接部進行適當改造，主線下穿A匝道，原立交匝道橋計劃拆除。

(8)潘家堡樞紐立交:

潘家堡樞紐立交距離茨榆坨互通立交4.7公里，距離高花互通立交15.6公里，為T形樞紐互通立交。潘家堡樞紐互通立交已按照主線十車道建設完成，本次對互通匝道與主線銜接的連接部進行適當接線，重新完善交通工程設施，主線下穿匝道。

(9)高花互通立交及服務區:

高花互通立交距離潘家堡樞紐立交15.6公里，距離車家樞紐立交6.8公里，為半苜蓿葉型互通，與服務區合并建設。本次將新建A形喇叭互通立交，匝道上跨主線，將原有互通立交及服務區改造為新服務區，二者之間設置輔助車道。

(10)車家樞紐立交:

車家樞紐立交距離高花互通立交6.8公里，距離北李官樞紐立交17.0公里，為變形苜蓿葉形樞紐互通。該樞紐互通為新建工程，被交道路為沈陽都市圈環線高速公路，采用主線下穿式通行方案。鑒于往返北京方向交通流量較大，為保障通行效率與安全，項目采用雙車道流入流出設計，并同步設置輔助車道，其中北側輔助車道全長400米，南側輔助車道全長580米。

(11)沙嶺互通立交:

沙嶺互通立交距離車家樞紐立交8.83公里，距高北李官樞紐立交(不在本項目內)8.7公里，為T型+變異單喇叭型互通，匝道上跨主線與四環路。

(11)沈陽西收費站:

本次改擴建，為進一步提高該節點通行能力，本次設計擬拆除外側上下三環車輛到達收費站處的收費島，并按60公里/時設計速度設計線形，設置隔離設施完全隔高北李官樞紐上下三環高速匝道與主線收費站進出車輛，使上下三環高速車輛快速通過收費站外側區域。使收費廣場分隔有序，以緩解收費廣場的擁堵情況。

京哈高速（盤錦至沈陽段)現狀設置盤錦、遼中及高花3處服務區，服務區之間最大間距68.15公里，最小間距36.6公里，結合全省高速公路路網架構整體規劃，周邊相鄰高速公路現有服務區情況及相關規范要求，綜合考慮服務區服務半徑，服務區間距設置基本合理，本次擬對現有的3處服務區進行改擴建設計。

服務區對外提供停車、休息、超市、公廁、加油等服務，新建服務設施遵循國家有關基本建設的方針、政策、標準和規范，充分滿足各項功能要求，分區明確，交通組織(車流、人流)安全通暢便捷，管理方便，環境優美創造出體現時代感，地方特色與環境相協調的具有交通建筑氣息的建筑群體，服務并美化高速公路；既有服務區依據其存在的問題，同時受主線路基加寬及周邊地形地貌的影響，進行改擴建。具體改擴建方案如下：

1)盤錦服務區:

現有服務區位于K534+750處，由于現有設施陳舊，布局不合理，改造難度大，費用高，且有效使用面積遠達不到擴建后的服務要求，服務區擬原位改擴建，場區內設施擬全部拆除新建。新建服務區綜合樓，汽修間及綜合用房，加油加氣站，生活泵房及消防水池，并設置開放式服務區，每側設置一處ETC收費車道，與地方路連接。

2)遼中服務區:

現有服務區位于K602+900處，為后置式服務區。2021年完成了商業綜合體改造，設施較新且其現狀占地規模，建筑規模已達到規范要求，本次服務區不再進行改擴建。

3)高花服務區：

現有高花服務區位于K639+500處，與高花收費站及養護工區同址合建。由于擴建后房建設施位置不適用于擴建后場區總體布局，加之現有規模偏小，設施陳舊，遠達不到擴建后的服務要求，故場區設施擬全部拆除新建。新建服務區綜合樓，汽修間及綜合用房，加油加氣站，生活泵房及消防水池，并設置開放式服務區，每側設置一處ETC收費車道，與地方路連接。服務區外側原收費站及立交場地擬規劃為對外綜合能源站，服務于地方路，不在本次改擴建設計范疇。

另外K648+150、K651+050、K653+650，三處路基改橋。