9架運(yùn)20B同框亮相，WS20產(chǎn)能全開(kāi)，中國(guó)空運(yùn)實(shí)力彰顯

大家好，我是小凱。

央視鏡頭隨便一掃，西部戰(zhàn)區(qū)某機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，9架運(yùn)20B整齊列陣、氣勢(shì)如虹！

這是國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20B首次以9架同框的規(guī)模公開(kāi)亮相，每架飛機(jī)機(jī)翼下的4臺(tái)WS20發(fā)動(dòng)機(jī)格外粗壯，被網(wǎng)友親切稱作“大酒桶”。

這震撼畫面的背后，是中國(guó)航空工業(yè)數(shù)十年的技術(shù)沉淀，是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全面突破，更是中國(guó)戰(zhàn)略空運(yùn)實(shí)力從落后到領(lǐng)跑的硬核逆襲。

說(shuō)起中國(guó)的戰(zhàn)略空運(yùn)能力，只能用“短板明顯”來(lái)形容。那時(shí)候咱們沒(méi)有自主研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)，遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送全靠從俄羅斯進(jìn)口的少量伊爾-76。

大型運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量，不光比不上美國(guó)和俄羅斯，甚至連印度都不如。

這種情況下，別說(shuō)跨洲際投送重裝部隊(duì)，就算是國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)距離大規(guī)模物資轉(zhuǎn)運(yùn)，都顯得捉襟見(jiàn)肘，戰(zhàn)略空運(yùn)成了制約大國(guó)空軍發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

2013年1月26日，是中國(guó)航空工業(yè)值得銘記的日子，國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20成功首飛。這一刻，中國(guó)正式打破少數(shù)國(guó)家對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)技術(shù)的壟斷，掌握了200噸級(jí)大型軍用運(yùn)輸機(jī)的自主研制技術(shù)，為后續(xù)發(fā)展埋下關(guān)鍵伏筆。

2016年7月6日，首批2架運(yùn)20正式交付空軍部隊(duì)，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大型作戰(zhàn)飛機(jī)的空白，解了部隊(duì)的燃眉之急。

不過(guò)早期的運(yùn)20，還不算完全體，大家叫它運(yùn)20A。它最大的短板在發(fā)動(dòng)機(jī)上，用的是俄羅斯的D30KP2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后期雖換成國(guó)內(nèi)仿制的WS18，但核心技術(shù)仍有差距。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯伊爾-76的配套動(dòng)力，屬于老舊的中涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，和現(xiàn)代大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)比，推力小、油耗高、故障率也偏高。

發(fā)動(dòng)機(jī)不給力，直接限制了運(yùn)20A的性能和產(chǎn)能。因?yàn)閯?dòng)力不足，運(yùn)20A的最大載重、航程都達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)期，更關(guān)鍵的是產(chǎn)能上不去。

從列裝到現(xiàn)在近10年，運(yùn)20A的總產(chǎn)量一直沒(méi)突破100架，平均每年只能造10架左右。對(duì)比一下俄羅斯的伊爾-76，巔峰時(shí)期年產(chǎn)接近50架，差距一目了然。那時(shí)候誰(shuí)都知道，運(yùn)20想要真正崛起，必須換掉“外國(guó)心”，用上國(guó)產(chǎn)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

轉(zhuǎn)機(jī)在2020年到來(lái)，這一年換裝國(guó)產(chǎn)WS20大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)20B成功首飛。WS20發(fā)動(dòng)機(jī)外觀粗壯，涵道比大，推力遠(yuǎn)超運(yùn)20A用的俄發(fā)和仿制版，被網(wǎng)友形象叫做“大酒桶”。

2023年，運(yùn)20B正式定型并批量列裝，標(biāo)志著運(yùn)20終于迎來(lái)技術(shù)完整體，中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)徹底擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)卡脖子的困境，開(kāi)啟產(chǎn)能爆發(fā)的黃金時(shí)代。

這次9架運(yùn)20B同框亮相，最核心的信號(hào)就是，運(yùn)20B的產(chǎn)能徹底爆發(fā)，進(jìn)入“下餃子”模式。而產(chǎn)能爆發(fā)的關(guān)鍵，就是國(guó)產(chǎn)WS20發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟和量產(chǎn)。

西方防務(wù)觀察家一直關(guān)注著WS20的發(fā)展，他們發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)成熟，還用上了先進(jìn)的脈動(dòng)生產(chǎn)線。

可能有人不懂脈動(dòng)生產(chǎn)線的厲害，咱們拿法國(guó)賽峰公司的例子說(shuō)一下。賽峰2011年建成CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)生產(chǎn)線，以前造一臺(tái)要30天，現(xiàn)在只要10天，時(shí)間節(jié)省60%，巔峰時(shí)期年產(chǎn)能到800臺(tái)。

WS20用的就是同款生產(chǎn)模式，生產(chǎn)效率大幅提升，現(xiàn)在WS20的年產(chǎn)量能達(dá)到120臺(tái)左右，一架運(yùn)20B需要4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，算下來(lái)一年能支撐25架以上運(yùn)20B的生產(chǎn)，完全滿足批量列裝需求。

現(xiàn)在公開(kāi)露面的運(yùn)20B至少有9架，這個(gè)速度有多快？對(duì)比一下俄羅斯的同款裝備就知道了。

俄羅斯最新的伊爾-76MD90A運(yùn)輸機(jī)，2019年就投產(chǎn)了，可產(chǎn)能一直爬不上去，前幾年每年只造1-2架，就算到了2025年，年產(chǎn)量也才7架。咱們運(yùn)20B的產(chǎn)能，是俄羅斯的3倍多，差距越拉越大。

按照現(xiàn)在的產(chǎn)能節(jié)奏，運(yùn)20系列的規(guī)模會(huì)快速擴(kuò)張。目前咱們手里的運(yùn)20A和運(yùn)20B加起來(lái)，大約有100-120架。

按照每年20架左右的增速，到2030年，運(yùn)20系列的總數(shù)達(dá)到200架，基本沒(méi)什么懸念。而且后續(xù)還有升級(jí)計(jì)劃，2030年之后，現(xiàn)有的運(yùn)20A還會(huì)按照運(yùn)20B的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改裝升級(jí)，進(jìn)一步提升整體戰(zhàn)力。

2030年之后，WS20的推力會(huì)提升到15噸以上，升級(jí)后的運(yùn)20B，最大起飛重量能達(dá)到250噸，最大載荷接近70噸。

這個(gè)指標(biāo)，已經(jīng)十分接近美國(guó)的C17A戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。按照咱們航空工業(yè)的技術(shù)實(shí)力，2030年之前就能完成改進(jìn)型運(yùn)20B的首飛，2035年之前正式投入使用。

到2035年，咱們的運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī)，總數(shù)有望達(dá)到300架，其中200架左右是升級(jí)后的運(yùn)20B改進(jìn)型，實(shí)力可想而知。

除了運(yùn)輸，運(yùn)20B還是個(gè)全能平臺(tái)，能拓展出多種特種機(jī)型。現(xiàn)在已經(jīng)明確的是，運(yùn)20B能改裝成加油機(jī)，也就是大家說(shuō)的運(yùn)油20，一機(jī)兩用，既能運(yùn)物資，又能給戰(zhàn)機(jī)空中加油，不用單獨(dú)養(yǎng)大規(guī)模的加油機(jī)機(jī)隊(duì)，性價(jià)比超高。

未來(lái)還能基于運(yùn)20B平臺(tái)，研發(fā)新一代預(yù)警機(jī)、大型電子偵察機(jī)、電子干擾機(jī)等特種飛機(jī)，全方位提升空軍體系作戰(zhàn)能力。

不光滿足國(guó)內(nèi)需求，運(yùn)20還走出了國(guó)門。咱們多次在航展、防務(wù)展上，推銷外貿(mào)版的運(yùn)20E，還有民用版本的運(yùn)20F-100。

外貿(mào)和民用市場(chǎng)的需求，反過(guò)來(lái)會(huì)推動(dòng)運(yùn)20B擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)能上去了，采購(gòu)單價(jià)還能降下來(lái)，咱們能用同樣的預(yù)算，買到更多的運(yùn)20B，形成良性循環(huán)。

運(yùn)20B批量列裝、產(chǎn)能爆發(fā)，帶來(lái)最直接的變化，就是中國(guó)戰(zhàn)略空運(yùn)實(shí)力的全球排名大幅躍升。

此前長(zhǎng)期落后的局面徹底扭轉(zhuǎn)，現(xiàn)在咱們的戰(zhàn)略空運(yùn)能力，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超越印度空軍，位居全球第三位，僅次于美國(guó)和俄羅斯。俄羅斯的伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)，不僅產(chǎn)能低，性能也落后于運(yùn)20B。

按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，到2030年初期，咱們的運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī)，不管是數(shù)量還是質(zhì)量，都有望超越俄羅斯，成為全球第二大戰(zhàn)略空運(yùn)力量。

美國(guó)的C17運(yùn)輸機(jī)早就停產(chǎn)了，現(xiàn)役機(jī)隊(duì)老化嚴(yán)重；俄羅斯的伊爾-76產(chǎn)能低迷，技術(shù)升級(jí)緩慢。

只有中國(guó)的運(yùn)20B，是全球唯一在批量生產(chǎn)、性能先進(jìn)的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。這種“別人停滯、咱們快跑”的窗口期，讓咱們快速縮小和美國(guó)的差距。

未來(lái)咱們和美國(guó)的差距，主要在巨型運(yùn)輸機(jī)上。美國(guó)有C5巨型運(yùn)輸機(jī)，咱們目前還沒(méi)有對(duì)應(yīng)機(jī)型，但相關(guān)研發(fā)已經(jīng)提上日程。

咱們正在發(fā)展C929寬體客機(jī)，配套研發(fā)國(guó)產(chǎn)CJ2000A發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力能達(dá)到35噸。以后用4臺(tái)CJ2000A，就能研發(fā)國(guó)產(chǎn)巨型運(yùn)輸機(jī)，如果進(jìn)展順利，2035年左右就能投入使用，屆時(shí)咱們的戰(zhàn)略空運(yùn)能力，將真正比肩美國(guó)。

運(yùn)20B的批量列裝，對(duì)解放軍的戰(zhàn)略意義更是不可估量。它的載重和航程，能輕松把99A主戰(zhàn)坦克、遠(yuǎn)程火箭炮等重型裝備，快速投送到數(shù)千公里外的熱點(diǎn)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)全域快速部署。

而且一機(jī)多用的設(shè)計(jì)，讓解放軍能靈活切換任務(wù)模式，不管是戰(zhàn)略運(yùn)輸、空中加油，還是應(yīng)急救災(zāi)、海外撤僑，運(yùn)20B都能勝任，大幅提升解放軍的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)和持續(xù)作戰(zhàn)能力。

從依賴進(jìn)口到自主研發(fā)，從發(fā)動(dòng)機(jī)卡脖子到產(chǎn)能爆發(fā)，運(yùn)20B的崛起，是中國(guó)航空工業(yè)數(shù)十年攻堅(jiān)克難的縮影，更是中國(guó)國(guó)力強(qiáng)盛的直接體現(xiàn)。

9架運(yùn)20B同框，不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。未來(lái)，隨著運(yùn)20B持續(xù)量產(chǎn)、不斷升級(jí)，國(guó)產(chǎn)巨型運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)推進(jìn)，中國(guó)“鯤鵬”必將展翅更高更遠(yuǎn)的天空，助力中國(guó)戰(zhàn)略空軍穩(wěn)步邁向全球一流，用硬核實(shí)力守護(hù)家國(guó)安寧，書寫屬于中國(guó)航空的傳奇。