豹8/豹5閃充版上市：3分鐘“換胎” 三輪也能跑？

5月13號(hào)，方程豹扔了個(gè)“深水炸彈”——豹8閃充版和豹5（參數(shù)丨圖片）云輦閃充版上市了。

我熬夜看完發(fā)布會(huì)，又仔細(xì)扒了遍配置單，第一反應(yīng)不是“哇塞”，而是“好家伙，比亞迪這是要把硬派越野的天花板捅破啊！”

別急，我知道你們想說(shuō)啥：“又是個(gè)堆料的？” “價(jià)格飄了嗎？”

咱不吹不黑，就聊幾個(gè)讓我這個(gè)老司機(jī)都驚掉下巴的點(diǎn)。

第一炸：云輦-P Ultra 讓越野從“硬碰硬”變成“開(kāi)外掛”

這次發(fā)布會(huì)的絕對(duì)C位，不是車(chē)，是這套首發(fā)的比亞迪云輦-P Ultra。官方給它貼了“五大全球之首，六大行業(yè)之最”的標(biāo)簽，聽(tīng)著像套話，但你細(xì)品里面的功能，那是真的“不講武德”。

最讓我瞳孔地震的功能——3分鐘“換胎”和“三輪行駛”。

開(kāi)越野的朋友都懂，在野外爛路爆胎，那真是叫天天不應(yīng)。搬備胎、頂千斤頂，一身臭汗不說(shuō)，有時(shí)候路面不平，千斤頂都撐不穩(wěn)。

云輦-P Ultra怎么做？它能讓車(chē)子自己把某個(gè)輪子“提”起來(lái)，懸空！ 懸空高度最大300mm。這意味著啥？換胎不用鉆車(chē)底，不用費(fèi)勁頂車(chē)，直接把備胎懟上去擰螺絲就行了。官方說(shuō)3分鐘，我覺(jué)得熟練了可能更快。

更絕的是“三輪行駛”。如果遇到極端情況，比如一個(gè)輪子徹底廢了，或者掉坑里卡住了，系統(tǒng)能把那個(gè)輪子的懸掛“提”到最高，讓輪胎離地，用剩下三個(gè)輪子繼續(xù)開(kāi)。雖然不是讓你當(dāng)正常車(chē)跑高速，但在無(wú)人區(qū)，這意味著你能“爬”出去求救，而不是原地等死。

這套系統(tǒng)把越野從“拼體力、拼經(jīng)驗(yàn)”，變成了“拼科技、拼外掛”，一句話：云輦-P Ultra，讓越野小白的下限，直接追平了老炮兒的上限。

第二炸：價(jià)格與定位 豹8沖高、豹5守家

說(shuō)回價(jià)格。

豹8閃充版，41.98萬(wàn)（限時(shí)驚喜價(jià)40.98萬(wàn)）， 五座七座可選，六座要加8000。這價(jià)格，直接對(duì)標(biāo)坦克700 Hi4-T、甚至摸到了普拉多的門(mén)檻。

但豹8手里捏著三張牌：華為乾崑智駕（前后雙激光雷達(dá)）+ 大疆車(chē)載無(wú)人機(jī) + 比亞迪三電和云輦。這三個(gè)行業(yè)大佬給一款車(chē)站臺(tái)，國(guó)貨旗艦的排面是拉滿了。再加上C-NCAP、C-ICAP、ANCAP三重五星安全認(rèn)證，這是要告訴大哥們：“我不光野，我還很聰明，還很安全。”

再看豹5云輦閃充版，30.58萬(wàn)（限時(shí)驚喜價(jià)29.98萬(wàn)）。，這個(gè)價(jià)格就聰明多了。

老款豹5之前有過(guò)官降，現(xiàn)在閃充版帶著“云輦”和“天神之眼B”智駕回來(lái)，把價(jià)格定在30萬(wàn)檔，目的很明確：守住高端電驅(qū)越野的基本盤(pán)，降維打擊坦克400 Hi4-T，順便搶一波合資SUV的市場(chǎng)。

而且這次還加推了一個(gè)210KM天神Max版，25.98萬(wàn)起，這個(gè)版本很有意思，拉低了長(zhǎng)續(xù)航+智駕的門(mén)檻，明顯是為了走量。

總結(jié)一下，這車(chē)適合誰(shuí)？

豹8閃充版：適合預(yù)算充足，既要極致越野能力，又要科技豪華體驗(yàn)，還想要“國(guó)貨排面”的大佬。你是買(mǎi)一輛玩具，但順便得到了頂級(jí)的工具和保鏢。

豹5云輦閃充版：適合熱愛(ài)戶外、喜歡長(zhǎng)途自駕、想體驗(yàn)高端越野但不想被油耗支配的玩家。它比豹8更親民，比城市SUV更能野，比傳統(tǒng)越野車(chē)更舒服、更智能。

最后說(shuō)句心里話，方程豹這兩款閃充版，技術(shù)上是真拿出東西了。尤其是云輦-P Ultra的“三輪行駛”和“一鍵換胎”，讓我看到了未來(lái)越野車(chē)該有的樣子——更從容，更安全，也更有趣。

至于買(mǎi)不買(mǎi)？我建議，別光看評(píng)測(cè)，等試駕車(chē)到了，親自去4S店體驗(yàn)一下那個(gè)“提輪”功能，你的心里自然就有答案了。