河南
大家看下面這張圖片，當賓利、邁巴赫（參數丨圖片）、尊界S800停在一塊兒，哪款車的氣場更強大？
從圖片方面來看，邁巴赫明顯吃虧，視覺上顯得小巧不少。
尊界S800，4月銷量1142臺，目前確認是4月超豪華旗艦轎車銷量第1，連續7個月位居百萬級豪華轎車銷冠。
1142輛這個數字單拎出來不夸張，但是，放回70萬+市場就有意思了，比邁巴赫S(736)和Panamera(616)單獨任何一個都多了一截，幾乎和奔馳S+寶馬7加起來一個量級。
一個國產品牌，在傳統豪華品牌定義了幾十年的賽道里直接吃下了第一。
前不久，余承東在直播中透露，尊界新車價格在200萬左右，屬于“高定”車型，6月底上市，最近工信部也上了。
這綠色加上金色車標，高定版尾標是Grand Design，滿分十分，你給幾分？
“第一眼一般，多看兩眼真的越品越有味道怎么回事。”
“高大尚啊，是不是徹底干趴下邁巴赫不曉得，但一看就是新貴。”
“不是我的菜，不是很喜歡這個顏色。”
“好看是好看，但這顏色我欣賞不來。”
有趣的是，車還沒發布，江淮汽車當日股票先漲停為敬。會有人買嗎？
保時捷帕拉梅拉，去年在中國才賣了不到6000臺，但是，70萬起售的尊界S800上市10個月就賣了16000臺，其中超7成用戶來自勞斯萊斯、邁巴赫增購群體。
所以，尊界敢賣200萬，確實是有底氣的。那靠什么支撐他200萬的價格？
高定，車長5米9，軸距3米4，但這不是底氣。勞斯萊斯一張座椅，縫200小時，尊界的高定也會開手工線，50種定制車漆、真皮實木。上一臺這么干的國產車是紅旗，但這些東西，勞斯萊斯、賓利都有。
真正能打動人的是接下來的這個原因，這臺車從出廠就為L3留好了硬件，法規一落地，它就是第一批能“脫手脫眼”的。
后排談幾個億的生意，前排司機一個字聽不見。物理隔音加主動聲波抵消，攝像頭、麥克風 ，硬件機物理關閉，這是政企高管的“主權級”隱私。
傳統豪車賣歷史，尊界賣的是技術主權。所以，200萬的國產車突破的不是配置，是“定價權”。
以前，200萬只能買德國人的故事，現在能買中國人的技術。
余承東說，要把科技、藝術、時尚的巔峰融合在一起，本質上是在重構“豪華”的定義，不再止于材料、做工和品牌故事，而是把數字科技和人文美學編織進每一個細節。
最后一個問題，如果你有200萬，會買它嗎？
版權聲明：本文為正在說車原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
