天津
這輛smart精靈（參數(shù)丨圖片）3號的底盤情況如何，用料品質(zhì)怎么樣，今天我們就一起來看看！
底盤
平整
底盤平整度還可以，從前到后都有完整的塑料護(hù)板。
助力轉(zhuǎn)向是浩瀚平臺傳統(tǒng)的DP-EPS結(jié)構(gòu)，扭矩更大，反應(yīng)更靈敏。
因?yàn)檫@輛車是單電機(jī)后驅(qū)，所以前副車架并沒有電機(jī)，只有一個“多合一”控制器，占用空間比較大，集成度一般。
電池與副車架之間，有一塊很厚的鋼板用來保護(hù)電池插頭。
這輛車配有一塊169安時的三元鋰電池，電壓392V，還是老式的400V平臺，供應(yīng)商來自于吉利控股的“威睿能源”。威睿同時也是吉利、極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、極星、路特斯等的御用“三電”供應(yīng)商。
后驅(qū)電機(jī)同樣是“威睿”提供，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，高效扁線電機(jī)。
前懸架
麥弗遜
前副車架依舊是沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，帶有中央加強(qiáng)梁，與精靈1號一模一樣。
這輛精靈3號已經(jīng)把1號上風(fēng)險極大的冷媒管改到了其它位置。
前懸是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)，與精靈1號完全相同。
后懸架
五連桿
后副車架同樣是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，與精靈1號相同。
后懸是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿獨(dú)立懸架，上控制臂為鋁合金材質(zhì)，另外的一根上控制臂和兩根下控制臂為單層沖壓鋼板，主下擺臂為雙層沖壓鋼板。后輪連接盤與前輪一樣，是鋁合金材質(zhì)。整體結(jié)構(gòu)和材質(zhì)與1號一模一樣。
總結(jié)
期待換代！
這輛smart精靈3號的底盤和精靈1號基本相同，畢竟都是吉利浩瀚平臺，所以通用件的比例比較高。但在細(xì)節(jié)方面，還是做了一些改進(jìn)，比如之前精靈1號冷媒管改到了其它位置，避免托底損傷的風(fēng)險。
三電部分依舊是吉利自己的威睿出品，整體品控還是有保障的，也不會擔(dān)心被供應(yīng)商“卡脖子”。但是現(xiàn)在800V，甚至1000V平臺層出不窮，而這輛車還在用老舊的400V平臺，在效率、充電速度上都有不小差距。浩瀚平臺太老了，確實(shí)需要大換代。
那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
2026款smart精靈3號底盤評分
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