江蘇
近期
無(wú)錫地鐵1號(hào)線
勝利門站至三陽(yáng)廣場(chǎng)站區(qū)間
下行曲線222米鋼軌調(diào)邊施工
全面啟動(dòng)
通俗來(lái)講，就是給鋼軌們“輪個(gè)班”
這項(xiàng)看似神秘、鮮為人知的
鋼軌調(diào)邊作業(yè)
實(shí)際是保障地鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵
今天
福寶帶您一探究竟
揭秘鋼軌調(diào)邊的奧秘！
什么是鋼軌調(diào)邊？
鋼軌調(diào)邊，顧名思義，就是在鐵路或地鐵線路的小半徑曲線區(qū)間，將軌道上下兩股鋼軌進(jìn)行對(duì)調(diào)的一種專業(yè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。通過(guò)將磨耗嚴(yán)重的作用邊換到非作用邊，讓鋼軌實(shí)現(xiàn)“二次服役”。
通俗來(lái)說(shuō)，就是給磨損不均的鋼軌換個(gè)受力面，讓原本磨損較輕的一側(cè)承擔(dān)主要受力，從而充分利用鋼軌剩余使用壽命，是一種經(jīng)濟(jì)高效的軌道養(yǎng)護(hù)方式。
小半徑曲線鋼軌磨損示意圖
側(cè)磨的危害，遠(yuǎn)比你想象的更嚴(yán)重
要理解鋼軌調(diào)邊的必要性，首先要認(rèn)清鋼軌側(cè)磨的危害。在小半徑曲線區(qū)間，列車車輪與鋼軌側(cè)面的激烈摩擦，會(huì)讓鋼軌側(cè)面逐漸變薄、出現(xiàn)凹槽。這看似微小的磨損，實(shí)則暗藏“三重危機(jī)”。
1
影響行車安全
鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致鋼軌截面變小、承載能力下降，甚至出現(xiàn)鋼軌剝落、掉塊等情況，極端情況下可能引發(fā)鋼軌斷裂，造成列車脫軌等嚴(yán)重安全事故。
2
縮短鋼軌壽命
單側(cè)嚴(yán)重側(cè)磨會(huì)讓鋼軌提前“退役”，原本可服役多年的鋼軌，可能因局部磨損而被迫提前更換，不僅增加了養(yǎng)護(hù)成本，也降低了軌道設(shè)備的利用效率。
3
影響乘車體驗(yàn)
側(cè)磨嚴(yán)重的鋼軌會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生明顯的晃動(dòng)和噪音，尤其在曲線區(qū)間，晃動(dòng)更為明顯，影響乘坐舒適度，甚至可能讓乘客產(chǎn)生不適感。
為什么要進(jìn)行鋼軌調(diào)邊？
通過(guò)調(diào)邊，可讓鋼軌磨損均勻，延長(zhǎng)其服役壽命，從源頭規(guī)避安全隱患。調(diào)邊后的鋼軌受力均勻，軌道平順性提升，列車運(yùn)行更平穩(wěn)，能有效改善乘客的出行體驗(yàn)。
同時(shí)，調(diào)邊作業(yè)涉及軌道、信號(hào)、供電多專業(yè)聯(lián)動(dòng)，堪稱“技術(shù)練兵場(chǎng)”。每一次深夜施工，都在錘煉一支懂技術(shù)、善協(xié)作、能攻堅(jiān)的高素質(zhì)養(yǎng)護(hù)“鐵軍”，為地鐵運(yùn)維筑牢人才根基。
鋼軌調(diào)邊，是怎么操作的？
深夜“軌道手術(shù)”三步曲：
第一步：準(zhǔn)備工作，拆除鋼軌扣件及其他影響設(shè)備，并將需調(diào)邊段鋼軌進(jìn)行切割。
第二步：鋼軌調(diào)邊，將兩股鋼軌對(duì)調(diào)、插入合攏軌、落槽到位、安裝扣配件
第三步：線路恢復(fù)，鋼軌焊接恢復(fù)無(wú)縫線路、調(diào)整線路幾何尺寸、恢復(fù)安裝其他設(shè)備，開通運(yùn)營(yíng)。
正是這一次次深夜的默默付出
讓鋼軌煥發(fā)新生
讓地鐵線路更安全、更平穩(wěn)
為市民乘客的便捷出行筑牢了安全防線
信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
作 者：彩國(guó)慶
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