每年800億過(guò)路費(fèi)不要了？伊朗打開(kāi)閥門，放行中國(guó)船，起了個(gè)好頭

每年800億過(guò)路費(fèi)不要了，伊朗打開(kāi)閥門，放行中國(guó)船，起了個(gè)好頭。

中美會(huì)晤之際，伊朗也隨之在霍爾木茲海峽打開(kāi)了閥門。伊朗媒體消息顯示，14日，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)在霍爾木茲海峽共放行了30艘船，其中有特大油輪、有LNG船。其中有若干中國(guó)船，具體數(shù)量沒(méi)有透露。

消息顯示，放行這些中國(guó)船，是伊朗方面基于牢固的中伊關(guān)系所做出的決定。在此基礎(chǔ)上，伊朗以雙方的協(xié)調(diào)機(jī)制為基準(zhǔn)，愿意在霍爾木茲海峽通行問(wèn)題上給中國(guó)船只一些便利，從 13日晚開(kāi)始，部分中國(guó)船只可以按伊朗設(shè)定的規(guī)則更順利通過(guò)海峽。

換句話說(shuō)，伊朗可能給中國(guó)船開(kāi)了一部分“綠色通道”。

伊朗這道綠通開(kāi)啟之前，中美會(huì)晤時(shí)重點(diǎn)談到了霍爾木茲海峽，雙方一致強(qiáng)調(diào)，霍爾木茲海峽應(yīng)保持開(kāi)放，不支持單邊收費(fèi)，反對(duì)中東局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)?？傊忻离p方都不希望霍爾木茲海峽這道全球能源運(yùn)輸重要關(guān)卡被卡死。

如今，伊朗放行若干船只，也算是咬緊牙關(guān)做出的決定。要知道，革命衛(wèi)隊(duì)預(yù)估，海峽開(kāi)始征收“服務(wù)費(fèi)”或“安全費(fèi)”后，伊朗每年最起碼能獲得 700億–800億美元的額外收入。倘若過(guò)航船只達(dá)到3萬(wàn)多艘，每船收幾十萬(wàn)到數(shù)百萬(wàn)美元，那這筆額外財(cái)政收入能接近1000億美元。

這么大一筆錢，伊朗當(dāng)然舍不得輕易放棄。之所以現(xiàn)在還愿意放行部分船只，不是不想賺錢，而是因?yàn)閲?guó)際壓力太大、局勢(shì)太敏感。真要把海峽徹底變成收費(fèi)站，可能賺得到錢，但也更容易招來(lái)外交圍堵、軍事對(duì)抗甚至更嚴(yán)重的后果。

所以，伊朗現(xiàn)在更像是在“能賺盡量賺”和“別把事情鬧太大”之間找一個(gè)平衡。

放行部分中國(guó)船后，伊朗下一步又該如何落子？

在我看來(lái)，放行中國(guó)船只并不意味著伊朗徹底放棄海峽收費(fèi)構(gòu)想。更可能的情況是，伊朗未來(lái)可能采取“區(qū)別對(duì)待”策略：

對(duì)中俄這類的戰(zhàn)略合作伙伴維持相對(duì)便利通行，對(duì)西方國(guó)家或特定船只繼續(xù)保留收費(fèi)、審查甚至限制措施。這樣既能保留海峽控制權(quán)，也能在國(guó)際壓力下避免局勢(shì)全面失控。

中國(guó)有多少能源依賴霍爾木茲海峽？中國(guó)每進(jìn)口 10 桶海運(yùn)原油，大概有 4–5 桶要從這條海峽過(guò)，正常情況下，日均經(jīng)霍爾木茲進(jìn)入中國(guó)的原油約500萬(wàn)桶左右。
再看液化天然氣這塊。我國(guó)約25%–35% 的進(jìn)口LNG要經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽，主要來(lái)自卡塔爾等國(guó)。
因此對(duì)中國(guó)而言，這條“綠色通道”最大的意義并不只是節(jié)省時(shí)間或運(yùn)輸成本，更重要的是確保能源生命線在中東局勢(shì)動(dòng)蕩中保持相對(duì)穩(wěn)定。
在全球能源市場(chǎng)高度敏感的背景下，中國(guó)能夠維持原油、天然氣運(yùn)輸安全，本身就是一種戰(zhàn)略收益。
對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)船拿到伊朗給的“綠色通道”，多少有點(diǎn)讓華盛頓心里不舒服。畢竟過(guò)去美國(guó)一直把自己當(dāng)成霍爾木茲海峽秩序的主要參與者，現(xiàn)在中國(guó)卻能靠著和伊朗的關(guān)系拿到特殊便利，這本身就說(shuō)明美國(guó)對(duì)這片水域的絕對(duì)掌控力沒(méi)以前那么穩(wěn)了。

美國(guó)嘴上當(dāng)然還是強(qiáng)調(diào)航道自由、反對(duì)伊朗單邊收費(fèi)，但現(xiàn)實(shí)是，伊朗、中國(guó)和周邊國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始按各自利益重新調(diào)整海峽規(guī)則。說(shuō)白了，美國(guó)想繼續(xù)一家說(shuō)了算，越來(lái)越難了。

說(shuō)到底，霍爾木茲海峽現(xiàn)在早就不只是運(yùn)油的水道了，更像是中東最值錢的一張戰(zhàn)略牌。伊朗舍不得放手，中國(guó)得保證自己的能源線不斷，美國(guó)則想繼續(xù)守住全球航運(yùn)規(guī)則。

各方都盯著這條海峽，各有各的算盤。伊朗想拿它當(dāng)籌碼，中國(guó)想保能源安全，美國(guó)想穩(wěn)住主導(dǎo)權(quán)。結(jié)果就是，這地方既不太可能徹底封死，也很難完全恢復(fù)毫無(wú)限制的自由通行，未來(lái)大概率還是邊博弈、邊妥協(xié)、邊走鋼絲。