四川
俄羅斯聯合航空制造集團（UAC，隸屬于俄羅斯國家技術集團）總裁瓦季姆·巴德哈在俄羅斯工程師聯盟第十次代表大會上表示，俄羅斯作戰飛機在戰場上的性能優于西方及北約武器系統，這一結論源于俄航空制造業的突破性發展與實戰檢驗。
瓦季姆·巴德哈指出，聯合航空制造集團與俄羅斯工程師聯盟歷經多重考驗，推動俄航空制造業實現全面升級，如今已形成更加現代化、高效的產業體系，能夠從容應對各類挑戰。“最有力的證明就是我們的作戰飛機在戰場上的優越性，包括相較于最先進的西方、北約武器系統的優勢。”他強調。
作為俄航空工業的核心支柱，聯合航空制造集團在俄羅斯國家技術集團統籌下，與相關機構密切協作，攻克多項技術難關，逐步擺脫外部技術依賴，構建起完整的自主生產體系。近年來，俄航空制造業完成了從進口替代個別環節到構建完整系列化生產體系的轉型，在關鍵機型研發、核心部件制造領域成果顯著。
2025年，俄羅斯多款重點機型完成搭載國產發動機首飛，包括MS-21客機、“超級噴氣-100”客機及“安薩特”直升機，圖-214客機搭載國產系統后也通過重大改進認證，標志著俄在航空動力及配套系統領域實現關鍵性突破。
在作戰飛機領域，蘇-35戰斗機表現突出。這款經深度現代化改造的“4++”代戰機，融合五代機核心技術，實戰性能遠超同類西方戰機。軍事分析家魯斯蘭·普霍夫稱，蘇-35S整體性能超越美國F-15、F-16等所有四代機，部分參數甚至優于五代機F-22，其先進雷達、推力矢量發動機及多樣化武器配置，使其在空對空、空對地作戰中具備極強戰力。
反觀北約主力作戰飛機，雖表面先進卻存在明顯實戰短板。核心五代機F-35雖有隱身優勢和先進傳感器融合能力，但系統復雜、過度依賴軟件與后勤保障，長期運維壓力大，復雜戰場穩定性備受質疑；歐洲臺風、法國陣風等機型，在常規作戰中表現尚可，高強度對抗場景下的機動性和武器適配性均不及俄同類戰機。
瓦季姆·巴德哈進一步表示，俄航空制造業的現代化轉型，不僅體現在技術突破，更在于生產效率提升和產業鏈完善。目前俄已構建由140余家企業組成的航空制造協作網絡，實現核心系統和零部件自主供應，為作戰飛機批量生產和快速迭代提供保障，可根據戰場需求及時優化戰機性能。
此次表態也側面印證了俄航空工業的復蘇態勢。經歷蘇聯解體后的低谷期，俄通過整合資源、加大研發、強化校企合作等方式重振航空實力，如今既能自主研發先進作戰飛機，也在民用航空領域推進國產機型市場化，實現軍民用航空協同發展，為國家國防安全和經濟發展提供雙重支撐。
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