四川
烏克蘭以縱深打擊作為談判籌碼，正向俄羅斯提出“機場停火”的設想。這一提議提出之際，烏克蘭遠程無人機襲擊仍在持續擾亂俄羅斯航空運輸。
5月8日，烏方在俄羅斯羅斯托夫地區發動的一次打擊，破壞了一處負責協調俄羅斯南部航班的區域空中交通管制中心，導致13座機場運行受影響，約200架次航班受到波及。
這一擾動程度之大，以至于俄羅斯總統弗拉基米爾·普京當天公開作出回應。襲擊發生后，普京在一次安全會議上說：“我們將討論幾個問題。第一個也是最主要的問題，是今天早上發生的事件。基輔政權又實施了一次恐怖主義行為。”
分析人士認為，這起事件可能讓克里姆林宮更有動力討論“機場停火”的可能性。烏克蘭安全與合作中心分析師納扎里·巴爾丘克對《基輔獨立報》表示：“普京的反應表明，這些打擊不僅給俄羅斯航空公司造成了可觀的經濟損失，也直接影響到民眾對克里姆林宮的支持度。”
巴爾丘克說，近期社會學研究顯示，無人機襲擊已成為俄羅斯民眾最關切的問題之一，人們對和平談判的關注也在上升。不過，盡管這一提議已經提出，且俄羅斯似乎也有興趣，許多關鍵問題仍沒有答案。
自2022年以來，烏克蘭領空一直處于關閉狀態。所謂“機場停火”究竟包括哪些內容、如何監測違規行為，以及是否存在讓這類協議具備執行力的機制，目前都不清楚。
信任與保險，是最大難題。核心問題不僅在于俄羅斯是否會同意這樣的安排，更在于是否會有人足夠信任這項協議，從而恢復民航航班。原因在于，戰爭期間，克里姆林宮曾多次違反此前短期停火安排。
烏克蘭議會外交事務委員會主席亞歷山大·梅列日科對《基輔獨立報》說：“如果談的是民用航空，那歸根結底就是保險問題。即便俄羅斯承諾不發動打擊，保險公司會在戰時承保這些風險嗎？”
梅列日科表示，此前關于重開烏克蘭西部機場、尤其是利沃夫機場的討論，部分之所以停滯，就是因為保險公司不愿承擔戰區運營風險。
民航還帶來一系列核查問題。違規行為如何監測？哪些基礎設施會被認定為受保護對象？貨運航班是否包括在內？又有什么機制能防止俄羅斯聲稱民用貨物具有軍事用途？梅列日科說：“我希望聽到更具體的內容——執行機制、監測機制，但我現在還沒有看到。”
戰爭期間，關于部分恢復民航運營的討論曾周期性出現，重點多圍繞烏克蘭西部的利沃夫、烏日霍羅德等機場，以及基輔附近的鮑里斯波爾機場。
巴爾丘克表示，哪怕只是恢復一部分國際民航運輸，也可能顯著緩解烏克蘭鐵路系統的壓力。自2022年以來，鐵路已成為這個國家最主要的物流動脈。梅列日科說，即便只是有限度地恢復航班，也將象征著生活在一定程度上回歸正常。他說：“我出國出差時，都是坐火車。到目的地要花兩天時間。哪怕只有一座機場——理論上說，是的，這對我們會非常重要。”
烏克蘭如何推動俄羅斯走向談判？最近一次短暫停火與俄羅斯5月9日勝利日紀念活動有關，但其間多次出現違規行為。分析認為，這最終或許也促成了烏方對頓河畔羅斯托夫的打擊。
節日前夕，莫斯科宣布5月8日至9日實施臨時停火。烏克蘭則提出自5月6日開始的另一項方案，但烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基隨后指責俄羅斯在數小時內違反停火1820次，并繼續在烏克蘭各地發動襲擊。
5月7日，澤連斯基警告說，基輔將以“遠程制裁”回應一再發生的違規行為。一天后，羅斯托夫遭到打擊，這也具體展示了這種回應可能是什么樣子。梅列日科說：“我們的無人機行動半徑正在擴大。這對他們構成威脅。也許在這樣的背景下，他們會更愿意接受這個想法。”
巴爾丘克表示，在暑期度假季，機場反復受擾對克里姆林宮而言尤其敏感。
他說：“由于空域中存在無人機威脅，俄羅斯航空公司已多次被迫調整航班時刻。如果這種癱瘓發生在假期季節，公眾不滿可能會廣泛蔓延，并嚴重損害俄羅斯當局的支持率。”
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