四川
自華盛頓和特拉維夫于今年2月底對伊朗發動戰爭以來，美國在以色列機場內部擴大軍事部署，給民航業蒙上沉重陰影，并造成損失。
隨著美國空中加油機在兩地不斷增加部署，位于特拉維夫附近的本－古里安機場和以色列南部的拉蒙機場，已變得如同“真正的軍事基地”。
在地區緊張局勢持續之際，以色列各航空公司正面臨不斷擴大的損失。原因在于，它們不得不將部分機隊留在境外，并縮減航班。
在歐洲安全警告和外界對沖突范圍擴大的擔憂之下，外國航空公司也推遲返回以色列。
該報還稱：“美國軍機持續駐留，已直接限制以色列航空公司的運營。這些公司合計運營約100架飛機，因此不得不將部分飛機停放在境外。”
官方承認《國土報》援引交通部長米里·雷格夫周二在埃拉特一場會議上的表態稱，她承認本－古里安機場和拉蒙機場“事實上已經變成軍事基地”，并指出美國空中加油機部署在那里，“因為我們尚未完成針對伊朗的任務”。
雷格夫還表示，她已提議將美國飛機從民用機場轉移至軍事基地。以色列正在就此等待與美國協調。
談及對航空公司的直接影響時，雷格夫說：“歸根結底，以色列飛機因滯留境外而承受巨大損失。我們將不得不對航空公司作出補償，否則它們將無法生存。”
她還表示，希望“有更多外國航空公司重返以色列”。
以色列議會經濟委員會已于周日召開會議，討論戰爭給以色列航空公司帶來的問題。
以色列議會周一在一份聲明中說，艾爾阿勒航空副總經理什洛米·扎弗尼向委員會表示，公司在4月取消了約1500個航班，每個戰爭日損失約400萬美元，總損失約為1.2億美元。
扎弗尼說：“出于國家責任，我們在虧損情況下執行了救援航班，我們期待國家拿出解決方案。”聲明如此寫道。
以色列航空公司總經理烏里·西爾基斯則對委員會表示：“由于伊朗集束導彈威脅，以及停機位被美國飛機占用，我們對本－古里安機場航班運行所受限制感到意外。”
他補充說：“我們的損失約為每天25萬美元。”
阿基亞航空副總經理薩皮爾·埃夫爾甘也加入批評。她說：“戰爭之風讓業務完全癱瘓，阿基亞每天損失約20萬美元，讓企業單獨承擔戰爭成本是不合理的。”
航空公司是否重返本－古里安機場，還受到歐盟航空安全機構決定的影響。該機構已于周二延長針對飛往該地區航班的警告。《國土報》稱：“在2023年10月7日襲擊發生前，飛往以色列的外國航空公司超過100家，而如今只剩21家。”
該報還稱：“不過，在2026年4月，89%的旅客乘坐的是以色列航空公司的航班。實際上，4月旅客總量約為477400人次，較上年同期下降74%。”
報道指出，航空業危機也對國內出行造成嚴重沖擊，尤其是同樣駐有美國軍機的拉蒙機場。
報道說：“4月經由該機場出行的旅客不足24000人次，較2025年4月下降60%。”歐洲航空安全局周二還發布決定，延長此前關于飛往以色列和海灣國家航班限制建議的有效期。
以色列廣播機構周三稱：“此次延長期限至本月27日。在地區緊張局勢持續籠罩之下，這是對先前已延長至本月初建議的再次更新。”
該機構還稱：“這一舉措反映出各方正在觀望地面和政治局勢將如何發展，尤其是在海灣地區緊張局勢持續、停火協議又十分脆弱的背景下。以色列政界正高度關注這些動向。”
報道還提到，德國漢莎航空集團宣布，將往返以色列航班的停飛措施延長至6月，同時為部分航線在安全形勢明顯緩和后恢復運營留下空間。
報道說：“匈牙利威茲航空也加入停飛至另行通知的公司之列，這給航空運輸帶來了更多挑戰。”
以色列經濟報紙《環球報》周二則稱，“那些原本已宣布計劃在5月底前恢復運營的公司，將重新評估返航時間，甚至可能在歐洲航空安全機構警告持續有效期間，進一步延長取消航班的期限”。
該報還提到，印度航空已宣布將飛往以色列航班的取消措施延長至7月初。
華盛頓和特拉維夫于2月28日對伊朗發動戰爭。此后，德黑蘭對以色列以及其所稱地區國家內“美國目標和利益”發動襲擊。4月8日，在巴基斯坦斡旋下，雙方宣布臨時停火。
4月11日，伊斯蘭堡主持了美國與伊朗之間一輪會談，但未能達成結束戰爭的協議。此后，特朗普又宣布將停火無限期延長。
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