4年前在南海重傷的海狼，排隊進廠修了一半，就收到提前退役通知

4年多前在南海詭異撞山的美國海軍海狼級核潛艇“康涅狄格”號，在船廠掙扎幾年后，維修工作剛有了一些起色，就又被劃入提前退役的名單。

根據不久前公布的《2027財年造艦計劃》，美國海軍決定在新建一大批艦艇同時，也退役掉一批老舊艦艇，其中就包括光是等工位就等了兩年的“康涅狄格”號。

“康涅狄格”號今日的悲劇，還要追溯到2021年10月2日。當天下午，在南海水下高速航行時，“康涅狄格”號突發撞擊事故，造成11人輕傷，艇艏聲吶罩和壓載水艙等關鍵部位受損，好在核反應堆、推進和武器系統無恙。

事發后，被迫上浮的“康涅狄格”號以水面航行方式抵達關島進行簡單維修，又經停圣迭戈于12月返回布雷默頓等待維修。

誰知這一等就是兩年。2023年7月，“康涅狄格”號進入普吉特灣海軍造船廠5號船塢，預計將于2025年9月完成維修。事實上，當時就有不少觀點認為接近報廢狀態的“康涅狄格”號很難完成修理，至少很難如期完成。

主要原因是海狼級早已停產，不可能再通過常規方式購買備件，而且因為僅僅建造了3艘，也無法像其他核潛艇那樣從退役艇體尋求補充，結果就是很多零部件要單獨定制或特制，價格翻幾番。

特別是艇首聲吶罩這種大型一體成形聲學部件，既要夠薄夠輕還要能承受海水壓強和流體沖擊，在美國制造工業全盛時也很棘手，更不用說現在持續萎縮的情況下。

盡管如此，“康涅狄格”號是僅有的3艘海狼級之一，是美國海軍極其寶貴的資產，就算要占用船塢空間和人力資源，以及需要不斷撥款維持，美軍都沒有輕易放棄的理由。因此盡管不被外界看好，但海狼級的特殊身份，讓“康涅狄格”號還有修復完工的希望。

到2026年4月，“康涅狄格”號恢復了“碼頭狀態”，也就是可供艇員登艇，在碼頭停泊狀態下恢復部分機電系統運行，初步具備航行能力。

壞消息接踵而至，按照新計劃，“康涅狄格”和“田納西”號都被列入2031財年的艦艇拆解計劃，只不過“田納西”號彈道導彈核潛艇確實已達到服役年限，而“康涅狄格”號就算可以在今年年底完成修復，再服役時間也不過四五年，對一艘造價超過60億美元的核潛艇來說，幾乎稱得上災難。

然而究其原因，恐怕也不是美國海軍承受不起3艘海狼級的運營，而是要給新的造艦計劃讓路，這就是特朗普級戰列艦。

在新計劃中，美國海軍正式宣布將建造特朗普級導彈戰列艦（BBG（X）），確認不是采用普通的燃氣輪機，而是更復雜更昂貴的核動力，滿載排水量約3萬噸，搭載高能激光武器和電磁軌道炮。

對于這個配置，美國海軍解釋得很清楚，戰列艦上裝備的多種設備和武備，如有源相控陣雷達和定向能武器都需要大量電力，常規動力來源已無法滿足要求，因此需要理論上可提供無限能源的核反應堆來供電。

采購計劃也被編列出來，將從2028財年開始每兩年采購1艘，在30年的建造周期里共采購15艘，單艦造價達到可怕的175億美元，遠超130億到150億美元的福特級航母。

此外，美國海軍還計劃推進多種“中型無人水面艦艇”采購計劃，前后加起來也需要約50億美元預算。再加上美國海軍還計劃未來30年中每4年采購1艘航母、2艘核潛艇，2030財年開始每年購買2艘驅逐艦，阿利·伯克級的建造也不會停，確保艦隊規模和質量。

如此宏偉的計劃當然需要犧牲些什么，2027到2031財年美軍要退掉各型大小艦艇共46艘，其中僅核潛艇就有15艘。所以“康涅狄格”號不過是這為數眾多的舊人中的一個，他們也只能聽著新人的笑而默默退場。

從裝備發展的角度來看，美國海軍的新造艦計劃除了特朗普級戰列艦外，基本都是比較務實的想法

退一步說，也不能說戰列艦的構思就一定不對，在高超音速武器和自殺式廉價無人機/巡航導彈快速發展的背景下，傳統大型海上作戰平臺都展現出難以適應未來戰場的趨勢，那么自然也就需要有針對性地發展本國仍占據先發優勢的裝備。

目前美國的造船業，連正常建造新艦和維修保養都很難實現。比如阿利·伯克Ⅲ驅逐艦，平均下水間隔已被拉長到兩三年；“肯尼迪”號從開工到現在已有近15年，依然因彈射器等問題無法服役；

福特級3號艦“企業”號和4號艦“米勒”號，交付時間均已拖到2030年后。

“康涅狄格”號更是典型，等待維修船塢用了兩年，修理又修了兩年多，這還是工程量不算很大的核潛艇，結果還因為要給新艦讓路提前退役，花掉的錢和時間幾乎就這么作廢。

工程推進和項目管理都如此效率低下、代價巨大，包括“康涅狄格”號這樣曾被視為主要威懾力和戰斗力的核心裝備，所以美國海軍這個拍馬屁色彩濃厚新造艦計劃，或許直說前途未卜都是很克制的了。