日本廣島突發(fā)意外，當(dāng)?shù)卮安鸾鈴S區(qū)燃起大火引發(fā)關(guān)注

誰能想到，日本知名的海軍重鎮(zhèn)吳港，居然鬧出了這么大的安全事故。5月14日中午，廣島縣吳市一家拆船廠區(qū)突然起火，從起火到15日中午，整整燒了快一天時(shí)間，愣是沒被完全撲滅。現(xiàn)場滾滾黑煙直沖云霄，把大片海面的天空都遮住了，不光燒了待拆解的廢船，連旁邊停靠的民用小船都被連累，還冒出十多艘斷了纜繩的漂流船，給周邊通航添了大麻煩，這事兒真的值得聊聊。

最早發(fā)現(xiàn)火情的是廠區(qū)附近的居民，看到?jīng)_天的黑煙后趕緊撥打了報(bào)警電話。消防部門核實(shí)后確認(rèn)，火最早是從一艘正在拆解的廢棄船舶上燒起來的，事發(fā)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場還傳出了明顯的爆炸聲。火情借著海面刮的強(qiáng)風(fēng)快速蔓延，沒多久就席卷了整個(gè)拆解作業(yè)區(qū)。

當(dāng)?shù)叵乐苯觾A巢出動(dòng)，一共調(diào)了21輛消防車趕去現(xiàn)場滅火。考慮到廠區(qū)緊挨著海岸，火勢還有往海里蔓延的風(fēng)險(xiǎn)，日本海上保安廳也趕緊派了巡視船和多艘海上消防船過來幫忙。可這次滅火的阻力真的太大，一般火情根本比不了。

拆解廠區(qū)堆了大把廢舊物料，待拆船的船體里還留了不少殘留油污，這些全都是絕佳的助燃劑，讓火勢變得特別頑固。加上這片拆解場里的船只停得太密，消防人員根本沒法靠近火源的核心區(qū)域。就連空中和海上力量協(xié)同滅火的效率，都被大大制約了。

到15日中午，大火已經(jīng)燒了接近24小時(shí)，明面上能看到的火勢比剛起火的時(shí)候弱了不少。可廢舊船舶和油料燒出來的陰燃層一直沒滅，時(shí)不時(shí)還會(huì)有明火從船體內(nèi)部竄出來。別說一線滅火隊(duì)員，就連消防指揮官都摸不準(zhǔn)，到底什么時(shí)候才能把火徹底撲滅，日本消防部門自己也說，目前完全看不到大火被徹底撲滅的時(shí)間點(diǎn)。

因?yàn)榛饒鲭x居民區(qū)特別近，還隨時(shí)有發(fā)生爆炸的可能，當(dāng)?shù)卣ⅠR給附近356戶家庭一共650名居民發(fā)了緊急避難通知。就連附近一處護(hù)理設(shè)施里的26名入住老人和工作人員，也都全部轉(zhuǎn)移到了安全的地方。截止到15日中午，還有大約25名居民留在避難所，沒能返回家中。

這場燒了幾十小時(shí)的大火，還給周邊居民的日常生活添了不少次生麻煩。滅火需要不間斷用大量水源降溫，直接把當(dāng)?shù)毓┧芫W(wǎng)的壓力拉得急劇下降。吳市政府通報(bào)說，音戶町田原地區(qū)差不多70戶居民家里已經(jīng)停水，政府已經(jīng)在音戶市民中心等三個(gè)地點(diǎn)設(shè)置了臨時(shí)供水點(diǎn)，供居民應(yīng)急取水。

海上也出了不小的險(xiǎn)情，系船的纜繩被大火燒斷，加上水流的沖擊，一共有19艘船脫離了原來的停泊點(diǎn)，在海面上自由漂流。這些漂流船給周邊海域的通航安全，帶來了不能忽視的隱患。很多人不知道，出事的廠區(qū)就在日本著名的海軍重鎮(zhèn)吳港，這里從明治時(shí)代開始就是舊日本帝國海軍的重要據(jù)點(diǎn)，現(xiàn)在還是日本海上自衛(wèi)隊(duì)的核心潛艇基地和后勤補(bǔ)給基地。

中本船舶工業(yè)本身是合法的民營造船回收企業(yè)，可從日媒公布的現(xiàn)場畫面來看，廠區(qū)的作業(yè)環(huán)境真的挺簡陋。待拆解的舊船緊緊挨在一起靠泊，甲板上堆得到處都是切割下來的廢金屬和塑料邊角料，完全沒有規(guī)整可言。拆船本身就是火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)極高的行業(yè)，切割廢船要用到乙炔氣割這類明火工藝，舊船艙里本來就殘留大量廢油、易燃內(nèi)飾，稍有不慎就會(huì)出事。

全球拆船行業(yè)因?yàn)楣I(yè)事故引發(fā)火災(zāi)的情況并不少見，和船舶建造這種精細(xì)化作業(yè)不一樣，拆船作業(yè)大多集中在開闊的大型碼頭，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，不可控因素特別多。拆船不僅要切割大型鋼結(jié)構(gòu)，還要處理船上帶的大量余油、化工殘留物和裝飾材料，真出了意外，撲救難度比普通工業(yè)廠房火災(zāi)大太多。

這次事故直接把日本船舶回收行業(yè)消防安全管控的短板擺到了明面上。日本船舶行業(yè)一直對外宣傳自己是安全環(huán)保的拆船模式，就靠這個(gè)和南亞地區(qū)的低成本拆船業(yè)打差異化競爭。可這次火燒了24小時(shí)才勉強(qiáng)讓火勢減弱，看得出來，日本不少中小型拆船企業(yè)的實(shí)際作業(yè)環(huán)境和安全保障，根本沒有行業(yè)協(xié)會(huì)吹得那么完美。

這也不是日本拆船行業(yè)第一次因?yàn)榘踩鹿时┞秵栴}了，行業(yè)報(bào)道早就指出，日本國內(nèi)中小拆船廠普遍在應(yīng)急消防設(shè)施配備、日常安全檢查執(zhí)行這兩塊存在薄弱環(huán)節(jié)。不少廠區(qū)連足夠容量的應(yīng)急水源和泡沫滅火系統(tǒng)都沒有，就算消防隊(duì)第一時(shí)間趕到，也只能用常規(guī)方法撲救，碰上大型船舶燃燒的情況，根本有力使不出。

國際公約和行業(yè)規(guī)范都明確要求，拆船企業(yè)在切割作業(yè)之前，要對船舶殘余油料和危險(xiǎn)廢物做系統(tǒng)的預(yù)處理。從這次火災(zāi)的撲救難度來看，中本船舶工業(yè)在廢船進(jìn)場后的預(yù)處理環(huán)節(jié)，大概率是存在疏漏的，大量殘留的油污直接成了這場大火的燃料。

現(xiàn)在日本國土交通省和相關(guān)監(jiān)管部門已經(jīng)重視起來，火災(zāi)原因還在調(diào)查當(dāng)中，國土交通省的工作人員已經(jīng)介入。他們會(huì)對廠區(qū)的現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范性，還有消防設(shè)施配備的完整性展開深度核查，周邊同類型拆船企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，也會(huì)迎來新一輪的全面排查。

這場發(fā)生在吳港的拆船廠大火，燒掉的不只是幾艘等待報(bào)廢的船舶殘骸，還戳破了日本造船業(yè)在環(huán)保和工業(yè)安全領(lǐng)域精心維護(hù)的形象。工業(yè)安全生產(chǎn)的紅線，真的容不下一絲絲放松，這次事件也給全球船舶拆解回收行業(yè)，敲了一記沉重的警鐘。

不管是哪個(gè)國家哪家企業(yè)，只要干拆船這行，都得把易燃易爆環(huán)境的管控放在第一位，火情面前不分國界，只有隱患大小的區(qū)別。看完這起發(fā)生在日本廣島的火災(zāi)，大家有什么不同的看法，也可以多聊聊。

參考資料：央視新聞 日本廣島一船舶拆解廠區(qū)突發(fā)大火