河北
日前，2026 中國環(huán)塔國際拉力賽于新疆烏魯木齊正式開賽。這項被譽為 “東方達喀爾” 的國際汽聯(lián) A 級長距離越野賽事，匯聚全球越野頂尖力量。此次賽事長城汽車攜四支廠商車隊、12 組中外車手強勢出征，以 20 年越野賽事積淀為底氣，在沙漠戈壁的極限賽場之上，既展現(xiàn)硬核產(chǎn)品實力，更以開放共生的生態(tài)理念，扛起中國汽車運動向上發(fā)展的時代重任。
賽場是檢驗汽車品質(zhì)的試金石，也是車企硬核實力的展示臺。本次出征，長城汽車拿出坦克 700 Hi4?T、坦克 300 Hi4?T 等主力越野車型，參賽車輛核心部件與量產(chǎn)車型同源，用真實量產(chǎn)品質(zhì)直面嚴苛考驗。同時，長城組建了一支兼具國際視野與本土力量的王牌戰(zhàn)隊，既有征戰(zhàn)達喀爾多年的國際名將，也有環(huán)塔冠軍、本土實力派車手同臺競技。中外頂尖車手并肩作戰(zhàn)，不僅是技術的碰撞比拼，更是越野文化的雙向交融。長城汽車董事長魏建軍發(fā)起全球車手招募，讓中國車手在家門口就能與國際高手切磋交流，打破海外參賽的高成本壁壘，搭建起全球越野文化交流的橋梁，彰顯中國車企的格局與擔當。
極致越野賽事的背后，離不開全方位的硬核保障。為應對環(huán)塔復雜地貌與極端環(huán)境，長城汽車打造 5000 平方米頂級廠商大營，構建起集維修、指揮、醫(yī)療、后勤于一體的全功能賽事基地。200 人的專業(yè)服務團隊匯聚多國資深技師、一線工程師，從技術維修到生活保障，全面對標國際頂級賽事標準。尤為亮眼的是，長城自研 G1050 混動重卡組成隨行保障車隊，憑借混動技術優(yōu)勢為車隊全程護航，將自研技術轉(zhuǎn)化為賽事保障實力，印證了中國汽車完整的研發(fā)制造能力。
不止于賽場競技，長城汽車更以賽事為紐帶，構建開放共贏的越野生態(tài)。此次環(huán)塔之行，長城聯(lián)動科曼、東利機械等上下游伙伴，深化 “賽事共創(chuàng)計劃”，開放維修資源、備件體系，打破車隊間各自為戰(zhàn)的行業(yè)壁壘，實現(xiàn)主機廠、供應鏈、車手三方共贏。長期以來，國內(nèi)頂級越野賽事門檻偏高，不少越野愛好者望而卻步，長城以共享資源、降低參賽門檻的方式，為越野愛好者提供逐夢舞臺，以生態(tài)創(chuàng)新推動中國汽車運動普及，為行業(yè)發(fā)展注入全新活力。
環(huán)塔之路，是征服極限的征途，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)進階的縮影。在長城汽車看來，賽車運動從不是車企的營銷點綴，而是建設汽車強國的必答題。環(huán)塔賽場嚴苛的路況，是對混動越野技術、整車可靠性的極致測試，在極限工況下淬煉產(chǎn)品性能，反哺民用車型迭代升級。
從產(chǎn)品硬核實力到頂尖車手矩陣，從全維賽事保障到開放共生生態(tài)，長城汽車以環(huán)塔賽事為支點，不僅展現(xiàn)中國品牌征服極限的底氣，更致力于傳播純粹的越野競技精神，推動中國越野文化繁榮。馳騁戈壁大漠，勇闖未知征途，長城汽車正以賽事力量，助力中國汽車從制造大國邁向汽車強國，書寫屬于中國越野的全新篇章。
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