來源:睿見Economy
5月15日-5月17日,“第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇”在廣州舉行,主題為“轉折”。
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在對話環節中,有觀點提出,新能源智能網聯汽越來越像快消品,消費者換車周期從過去的“十年八年”縮短至五年、三年甚至更短,似乎對安全和質量的堅守有所松動。
對此,廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞回應表示,品質始終是汽車產業的底線,也是自主品牌的“節操”。他指出,雖然首任車主換車周期變短,但淘汰下來的車輛并不會報廢,而是會進入二手車市場,由下一任車主繼續使用八年到十年。“對下一任車主來說,在未來八年到十年的使用過程中,這輛車的品質問題,對其用車體驗和價值會產生直接影響。”
馮興亞強調,品質直接決定了二手車的殘值。“如果一輛車品質好,它在二手車處理時的價值就高。這就像把錢存到銀行一樣,你買的時候可能貴了一點點,比如一萬塊錢,但等到兩年后、三年后、五年后賣車時,這一萬塊錢甚至更多的價值就能收回來。它實際上是一種相當于存錢的概念,你多支出的部分,會在二手車產值中得到回報。”
他還表示,即便只考慮三年使用周期內的首任車主,首次故障里程、平均間隔故障里程等指標對消費者的使用體驗同樣非常關鍵。“所以我認為,作為一個汽車行業,無論從二手車產值的角度,還是從安全的角度,抑或是從首任車主的角度來看,一個好的品質都是非常重要的。”
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