四川
5月17日，紅星新聞記者從蜀道集團川高公司獲悉，日前，成渝高速擴容項目迎來里程碑式關鍵進展：位于資陽市雁江區老君鎮與成都市簡陽市楊家鎮交界處的沱江特大橋，順利完成索塔全裝配化拼裝。這是國內同類橋梁首次采用該施工工藝，百米高塔全程像“搭積木”一樣精準拼接，標志著大橋正式從下部結構施工轉入上部結構施工階段，為后續纜索架設、百噸拱肋吊裝等核心工序筑牢基礎，也讓2028年底成渝雙核2小時直達的目標更近一步。
▲沱江特大橋效果圖
“搭積木”拼百米高塔
“空中夾娃娃機”將吊百噸拱肋
沱江特大橋是連接成都與資陽的重要跨江通道，全長962米，主橋采用一跨過江的設計，不用在江中間建橋墩，既保證了通航安全，也讓橋梁整體造型更加美觀。
此次完成拼裝的索塔，是大橋施工階段的“臨時巨人”：塔架整體跨度達360米，資陽岸塔高100米，成都岸塔高112米，相當于30多層樓的高度。和傳統橋梁施工不同，這座百米高塔不是在現場一點點澆筑、焊接出來的，而是像小朋友搭積木一樣拼起來的。
▲沱江特大橋索塔拼裝圖
據項目團隊介紹，傳統大跨徑拱橋施工往往需要大量高空焊接、切割作業，不僅工期長，安全風險也高。為了解決這些難題，項目團隊在國內同類橋梁中首次采用了索塔全裝配化施工工藝：先在工廠里把索塔拆分成一個個標準化的鋼結構模塊，生產完成后運到現場，再通過螺栓連接進行毫米級精度的拼裝。這種方式徹底告別了高空明火作業，不僅把高空作業的時間壓縮了一大半，施工安全系數和工程質量也得到了大幅提升。
更有意思的是，這座索塔其實是一臺巨型“空中夾娃娃機”的核心骨架。接下來，項目團隊將依托索塔搭建一套鋼結構門式塔架纜索起重系統：索塔作為穩固的支撐，橫跨江面的多條承重纜索就像靈活的機械臂，能精準“抓取”一節節重達數百噸的拱肋節段，通過空中平移送到指定位置完成對接。等大橋主體結構全部完工后，這座臨時索塔就會被拆除。
兼顧車行與人行
成渝2小時直達2028年實現
在加快工程建設的同時，項目也充分考慮了普通百姓的出行需求。沱江特大橋采用左右分幅的設計，每幅橋梁外側都專門預留了寬1.75米的獨立人行通道，未來不僅能滿足車輛快速通行，也能讓兩岸居民安全、方便地步行過江，真正實現了工程建設與民生需求的結合。
作為國家“七射十一縱十八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，成渝高速擴容項目被稱為“西南第一路2.0版”。項目概算總投資497.6億元，截至目前已累計完成投資226.48億元，路基土石方工程完成56%，橋梁工程完成32%。整個項目起于內江市桑家坡（川渝界），經內江、資陽、成都簡陽，止于成都市高洞，四川段全長190公里，重慶段全長100公里。
▲路線平面圖
建成后，這條高速公路將從原來的雙向4車道升級為雙向8車道，日均通行能力提升至10萬輛次，徹底解決老成渝高速擁堵的問題。按照計劃，項目將于2028年底全線通車，屆時成都和重慶兩大核心城市之間將實現2小時內直達。這條新通道不僅會讓川渝兩地百姓的出行更加便捷，還將串聯起沿線的產業、民生和文化資源，為成渝地區雙城經濟圈建設注入強勁動力。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據蜀道集團
編輯 歐鵬
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