廣東
早在2017年，順豐的這架標志性的貨機在順豐民航人的朋友圈火了一把。2017對應2017年，這對順豐人來說，這架飛機承載著別樣的意義。
B-2017。是一架B737-400飛機。當時波音研究這款機型是為了填補B727飛機的空檔，因為那時候B727已經停產。市場上缺少一款能拉150-180人的飛機，為了滿足這個需求，因此研究了這款飛機。
主要特點是?載客量更大、結構強化、設計靈活?，適用于中短程高密度航線。它比B737-300飛機長3.05米?，機翼前1.83米，機翼后1.22米，全長達?36.4米。配備兩臺 ?CFM56-3B2? 渦扇發動機，最大起飛重量?68,050公斤?。最大航程?4,204公里?。?
B-2017這架飛機最早是在1992年11月4日完成首飛任務，之后便交付給德國赫伯羅特航空?，一直在這家航司飛了7年，直到2000年賣給了日本越洋航空?，現為日本航空子公司。
后來，也就是在2012年年底到2013年年初，順豐航空從國際二手飛機市場，選中了這架飛機。之后便改成了全貨機，成了順豐航空的一份子。至今已經安全運營了十多年。截止目前還在運營。
算算時間這架飛機已經服役超過33年，在民航業也已經算得上老人了。至于還能運行多少年，這還不好說，要看順豐的計劃。
至于飛機有沒有強制報廢一說？實則沒有。但有法規壽命。什么叫法規壽命，就是強制規定多少年后不能飛行。B737系列飛機的有效性限制約為10萬飛行小時或7.5萬次起降。只要沒達到，理論上還能飛。
另外要看金爸爸的錢包能力，老飛機值不值得再投入，取決于金主。這架飛機已經超33年。值不值得再投入，也是個未知數。看順豐目前的發展，更傾向于B737MAX等系列全新貨機。
也許若干年以后，我們再也看不到這架飛機的身影了，但是它對中國民航貨運行業的付出卻有目共睹的。而從事過這架飛機的順豐人始終會懷念2017年的那架B-2017。
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