四川
紐約市地區工會化鐵路工人發起罷工后，北美最大的通勤鐵路系統于周六停擺。服務紐約市東部郊區的長島鐵路于周六凌晨停止運營。此前，代表其約一半員工的5個工會集體停工。
塞克斯頓周六一早說：“目前雙方分歧仍然很大。我們對陷入這樣的局面深感遺憾。”大都會運輸署主席詹諾·利伯表示，機構“在薪酬方面已經給了工會他們所說想要的一切”，在他看來，工會從一開始就打算罷工。
這是長島鐵路自1994年那場持續兩天的罷工以來首次停工。此次罷工預計會給不少球迷帶來麻煩：這個周末，有人計劃觀看紐約揚基隊與紐約大都會隊這對同城棒球宿敵交鋒，也有人準備前往曼哈頓麥迪遜廣場花園觀看美國職業籃球聯賽紐約尼克斯隊的季后賽征程。
這兩處體育場館都設有長島鐵路專門站點。如果停運持續到周末之后，平日里約有250000人依靠這一系統往返于長島郊區和紐約市上下班，他們將不得不另尋進城路線。
對于許多人來說，這很可能意味著要在本就以擁堵著稱的地區公路上艱難通行。在賓夕法尼亞車站等車、準備于周四回家的通勤會計里奇·皮科拉說：“人們還是得通勤。但如果現在大家都開始開車上路，交通只會變得更糟。”
紐約州州長凱西·霍楚爾正呼吁長島居民，如有可能盡量居家辦公。大都會運輸署表示，將提供數量有限的接駁巴士，把乘客送往紐約市地鐵站。但這一應急方案原本并不是按承載該系統平日全部客流來設計的。
談到遠程辦公時，她說：“如果你從事建筑業、醫療行業、在學校工作，或者你正要從學校畢業，這并不總是可行。人們總得去到他們必須去的地方。”最新一輪合同談判卡在了員工薪資和醫療保險保費問題上。大都會運輸署表示，工會最初提出的要求將導致票價上漲，并影響與其他工會化員工的合同談判。
這些工會代表機車工程師、機械師、信號工以及其他列車工作人員。工會方面表示，為了幫助員工跟上通脹和不斷上升的生活成本，更大幅度的加薪是合理的。
周六早晨在賓夕法尼亞車站參加糾察的杜安·奧康納說，盡管他對通勤者將受到影響感到遺憾，但工人們只是要求公平工資。
他說：“我感覺很糟，真的很糟。這會造成傷害。這會傷害長島，也會傷害這座城市……他們覺得可以把我們呼來喝去，而我們就該乖乖聽話。我們要的只是公平的工資。過去幾年通脹創下高位。我們的合同追溯到3年前，不是往前走的，所以那些高通脹年份我們都經歷了，而他們現在還想壓低我們的待遇。”
一些乘客雖然同情工會對生活負擔的擔憂，但也擔心，任何加薪最終都會由自己埋單。長島鐵路通勤者委員會主席杰拉德·布林格曼在一份聲明中說，如果工會獲得其所要求的加薪，“代價將由我們的乘客承擔，他們明年4%的票價漲幅將翻倍至8%”。
他說：“和工會工人一樣，我們也承受著長島生活成本上升帶來的壓力。”新澤西州羅格斯大學勞資關系專家威廉·德懷爾表示，由于霍楚爾將在今年晚些時候競選連任，大都會運輸署可能面臨更大壓力，不得不盡快達成協議以結束停運。
德懷爾說：“她要競選連任，而長島對她來說是關鍵票倉。所以如果票價大幅上漲，這對她在選舉日的表現不會是好消息。”
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