在不久前的發(fā)布的武漢十五五規(guī)劃中提出目標(biāo),武漢軌道交通到2030年里程達(dá)到645公里,而截止到2026年,武漢軌道交通里程總共為553公里,這個數(shù)據(jù)加上了今年5月開通的軌道交通12號線首開段,那么算下來距離總目標(biāo)還差92公里,應(yīng)該說是距離目標(biāo)很近。
但是任務(wù)也很重,因為近年來在軌道交通建設(shè)上,出現(xiàn)延期的情況比較常見,這里面可能有資金籌措的原因,也可能有客觀的地質(zhì)條件復(fù)雜的因素在里面,因此十五五規(guī)劃也是結(jié)合了實際,才定下了這個目標(biāo)。
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所以接下來的5年時間里肯定會奮力完成這個目標(biāo)。武漢由于近年來經(jīng)濟發(fā)展快,導(dǎo)致常住人口也增長迅速,常住人口已達(dá)1380萬,甚至比江浙地區(qū)的南京和杭州常住人口還要多,交通出行的壓力日益增加,軌道交通的建設(shè)就顯得尤為重要。
因此,結(jié)合武漢當(dāng)前軌道建設(shè)實際,預(yù)計到2030年,以下5條線路將會陸續(xù)開通,武漢也有望成為繼北上廣深之外,軌道交通里程最遠(yuǎn)的城市,下面就這6條線路概況進行分析!
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1、武漢軌道交通3號線二期,線路全長約12公里,沿知音湖大道、全力三路、東風(fēng)大道走行,串聯(lián)文嶺半島、大車都片區(qū),止于沌陽大道站,共設(shè)置站點5座,全部為地下站點,起點站為文嶺站,終點站車城南站,另外三座站點分別為武漢商學(xué)院站、全力一路站、楓樹四路站、楓樹一路站。
線路建成后可以促進車谷副城發(fā)展,有利于加強蔡甸區(qū)與主城區(qū)聯(lián)系。由于之前出現(xiàn)延期,根據(jù)公示的電梯設(shè)備等采購情況,顯示預(yù)計2027年3月電梯設(shè)備將到貨安裝,因此,預(yù)計最新完工時間在2027年6月或者12月。
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2、武漢軌道交通6號線三期,線路全長2.8公里,設(shè)置站點兩座,分別為博藝路站和江漢大學(xué)站,其中博藝路站為換乘站,可與規(guī)劃17號線換乘。
線路建成后可以填補江漢大學(xué)以及東風(fēng)大道周邊軌道交通空白,便利江漢大學(xué)師生出行。原計劃2026年6月通車,但依據(jù)實際施工情況,僅在進行線網(wǎng)改遷階段,預(yù)計該線路開通時間將會延期到2027年12月底。
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3、武漢軌道交通11號線四期,線路全長約16.2公里,設(shè)置站點6座,分別是湯山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、國博中心北站、江國路站。全部為地下站點,并且其中有5座為換乘站。
四期線路主要服務(wù)于漢陽周邊,尤其是連接新漢陽火車站,助力漢陽高鐵站綜合交通樞紐打造,便利沿線群眾出行。目前該線路一切進展順利,應(yīng)該能夠根據(jù)原先預(yù)計日期開通,即2028年6月。
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4、武漢軌道交通12號線二期(圖中藍(lán)色標(biāo)注部分),線路全長約25公里,設(shè)置站點14座,起至十里鋪站,終至科普公園站,14座站點中有5座站點可以與其它線路進行換乘。
分別是十里鋪站(換乘4號線)、雙墩站(換乘3號線)、石橋站(換乘6號線)、中一路站(換乘8號線、陽邏線)、科普公園站(換乘5號線)。全線貫通后可以串聯(lián)漢口站與武昌站,方便市民出行。預(yù)計該線路將于2026年10月開通。
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5、武漢軌道交通新港線一期,線路全長約11公里,設(shè)置站點5座,分別為北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。預(yù)計可以與4號線、5號線、19號線以及20號線實現(xiàn)換乘,目前項目主體工程已經(jīng)完成大部分,根據(jù)當(dāng)前施工進度,預(yù)計2026年年底或者2027年3月開通。
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6、武漢軌道交通新港線西延線(也有人稱之為10號線一期),線路全長約19km,設(shè)置站點8座,西起漢口火車站,東至工業(yè)四路,站點包括漢口火車站、唐家墩、竹葉山、二七路、鋼都花園等站,后期預(yù)計還可能向蔡甸常福以及仙桃等地延伸,該線路總投資約159億元,線路預(yù)計2028年開通!
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我們總結(jié)一下,以上6條線路長度加起來合計約86公里,與96公里目標(biāo)相近,因為部分線路長度數(shù)值存在估算。可能有微小差別!以上線路也是武漢軌道交通第四期規(guī)劃線路里剩余未完成的部分,預(yù)計在2028年左右可以全部完成,所以第五期規(guī)劃線路也可能呼之欲出了,第五期建設(shè)有可能在2028年開始。
對此,大家怎么看呢?可以在評論區(qū)留言討論一下哦!關(guān)注我,下一期更新第五期概率入選的線路!
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