全球都在關(guān)注，價(jià)值超200億美元，中國是否訂購200架波音

最近全球經(jīng)貿(mào)圈都在討論一件大事，特朗普說中國已經(jīng)敲定了200架波音飛機(jī)的采購訂單，總價(jià)值超過200億美元，算下來差不多240億左右，動(dòng)靜不小。可有意思的是，咱們國內(nèi)一直沒官宣這件事，真買假買，不少人都在猜。

之前其實(shí)咱們也上過一回當(dāng)。2017年特朗普訪華的時(shí)候，咱們和波音簽過史上最大的一筆訂單，一口氣訂了300架，總價(jià)超過370億美元。結(jié)果美國回去就撕毀協(xié)議，反手就發(fā)起制裁打起了貿(mào)易戰(zhàn)，這筆訂單直接就被凍結(jié)了。所以現(xiàn)在不少人都覺得，咱們就是在觀望，得等美國拿出真誠意，再?zèng)Q定買不買、買多少。

這筆訂單的分量，對波音來說真的是救命級別的。2025年全年波音商用飛機(jī)的全球總訂單金額也就680億美元，200架的規(guī)模差不多占它全年全球訂單的三分之一。拿到這筆錢，夠波音緩解好大一截壓力。

擱以前，國內(nèi)航空公司買大飛機(jī)，基本沒得選，只能挑波音。那時(shí)候全球大客機(jī)市場就波音空客兩家說話，空客進(jìn)中國晚，產(chǎn)量好長時(shí)間都跟不上需求。所以和美國談經(jīng)貿(mào)的時(shí)候，美國提買波音，咱們也順?biāo)浦酆灤髥危饶苎a(bǔ)國內(nèi)民航的運(yùn)力缺口，也能給美國釋放合作誠意。

現(xiàn)在情況早就不一樣了。咱們自己的C919都搞出來了，單通道客機(jī)領(lǐng)域，咱們終于有了說不的底氣。這兩年國內(nèi)航司都轉(zhuǎn)買空客，波音在中國未交付訂單的占比，直接從原來的25%掉到了只剩2%左右。中國對波音的依賴已經(jīng)降到歷史最低點(diǎn)，買不買波音，不再是被迫沒得選的事，而是咱們手里一張能主動(dòng)出牌的談判牌。

2018年美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)，直接把中美原來的經(jīng)貿(mào)平衡砸破了，波音第一時(shí)間就受到?jīng)_擊。2018年之前，波音在中國市場占了半壁江山，峰值的時(shí)候，交付中國的飛機(jī)占它全球總交付量的25%，是它最重要的海外市場。貿(mào)易戰(zhàn)開打之后，又趕上波音自己出了兩起嚴(yán)重空難，銷量立刻就掉得停不下來。

2025年美國不斷加關(guān)稅，對咱們的關(guān)稅加了又加，最后接近了150%。咱們當(dāng)然不可能坐著吃虧，直接對美國產(chǎn)波音飛機(jī)加征125%的關(guān)稅。這么一來，航司買波音的成本高得嚇人，直接導(dǎo)致國內(nèi)全面停收波音新飛機(jī)，甚至還有已經(jīng)到舟山交付中心的波音飛機(jī)，被硬生生拉回了美國。

波音在中國的訂單份額暴跌，除了自身的質(zhì)量問題，根子還是貿(mào)易戰(zhàn)帶來的中美經(jīng)貿(mào)摩擦。不止訂單交付受影響，原來中美航空產(chǎn)業(yè)綁在一起的合作鏈條，也全被打斷了。波音造一架飛機(jī)要上百萬個(gè)零件，上萬家供應(yīng)商，很多環(huán)節(jié)都離不開中國合作。關(guān)稅一攔，供應(yīng)鏈直接停擺，波音的日子更難熬，中美航空合作也跟著停了。

波音本來就是美國制造業(yè)的招牌，它在中國市場吃癟，明明白白就是中美關(guān)系走低的縮影。所以這次中國買不買波音，不光決定波音能不能在中國打開新局面，更直接關(guān)系到中美關(guān)系能不能破冰緩和。全球都盯著這件事，不是沒有道理的。

哪怕波音真拿到了訂單，也別想著就能高枕無憂躺著賺錢。咱們國家對民航安全的要求嚴(yán)格到極點(diǎn)，給波音進(jìn)來劃了明明白白的硬門檻。按照民航局的規(guī)定，每架波音交付給國內(nèi)航司之前，都要經(jīng)過嚴(yán)格的最終核驗(yàn)，必須達(dá)到安全交付標(biāo)準(zhǔn)才行。

2025年民航局就給波音737系列發(fā)過安全整改指令，要求更換相關(guān)部件、完善檢修程序，足以說明咱們在航空安全上半分情面都不講。交付之后還有好幾關(guān)，飛行員培訓(xùn)、機(jī)務(wù)維修、客艙安全這些都要過補(bǔ)充合格審定，有一關(guān)過不去，飛機(jī)就別想正常投入運(yùn)營。

對特朗普來說，中國買不買波音，壓根不是簡單的經(jīng)貿(mào)合作。在美國政府眼里，這根本就是給美國本土注入動(dòng)力的好機(jī)會(huì)。不是直接給美國送錢，是靠著波音的生產(chǎn)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，把這筆錢變成幾十萬個(gè)高薪崗位，幾十億美元的稅收，還能帶動(dòng)一大片消費(fèi)，幫美國緩解經(jīng)濟(jì)壓力。

一份70億美元的波音訂單，就能撐起來超過40萬個(gè)美國就業(yè)崗位。波音在全球有將近一萬家供應(yīng)商，美國50個(gè)州全都能分到收益，一年給美國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)差不多970億美元。一筆海外大單落地，先激活華盛頓州和南卡羅來納州的總裝線，接著順著供應(yīng)鏈往下走，全美各地的零件廠、材料供應(yīng)商、工程公司都能接到活。

工人拿到工資，先交稅，再買房買車消費(fèi)，又能拉動(dòng)零售、餐飲、房地產(chǎn)一大堆行業(yè)。波音每增加一個(gè)直接崗位，上下游就能多出來差不多2.8個(gè)崗位，這種拉動(dòng)效果，對現(xiàn)在壓力不小的美國經(jīng)濟(jì)來說太重要了，哪一屆美國政府都不敢小看。特朗普早就公開說過，自己是“波音歷史上最偉大的推銷員”。

政治上的回報(bào)也相當(dāng)可觀。波音最大的機(jī)械師工會(huì)，代表著約3.3萬名工人，會(huì)員大多集中在華盛頓州，這個(gè)州本來是民主黨的深藍(lán)州，但工會(huì)內(nèi)部的傾向不是鐵板一塊。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)2024年大選公開站隊(duì)民主黨，可大量普通工會(huì)成員都是共和黨選民，不少都是特朗普的支持者。

這么大一個(gè)工會(huì)選民群體，本來就是大選里分量極重的搖擺票倉。對特朗普來說，只要能給波音拉來實(shí)打?qū)嵉拇髥危还苁巧程氐挠唵芜€是土耳其的大單子，哪怕就是這次訪華的200架訂單，都等于直接給波音工人拍胸脯說，是我的政策讓你們有活干、漲工資，救活了家門口的工廠。這件事對特朗普2026年的中期選舉，分量真的很重。

說白了，咱們現(xiàn)在就是在自主掌控和互利共贏之間找一個(gè)精準(zhǔn)的平衡。有了C919，咱們不會(huì)把波音一棍子打死，但也絕對不會(huì)再回到過去只能抱著波音大腿的局面。采購波音，一方面能補(bǔ)上現(xiàn)在C919產(chǎn)量還沒上來的運(yùn)力缺口，另一方面也是給美國發(fā)出一個(gè)緩和關(guān)系的信號(hào)。

波音訂單早就超出普通買賣的范疇了，它實(shí)實(shí)在在就是中美關(guān)系溫度的晴雨表。波音想在中國市場長期安穩(wěn)賺錢，就得指望中美關(guān)系這個(gè)大環(huán)境能穩(wěn)定下來。

參考資料：央視新聞 特朗普稱中國同意購買200架波音飛機(jī)