5月17日,在第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇上,蔚來創(chuàng)始人李斌釋放了一個頗為意外的信號——旗下螢火蟲品牌沒有開發(fā)第二款車的計劃,未來也不會再推新車型。
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螢火蟲是蔚來第三品牌,定位是10萬級的高端電小車,首款車型于2025年4月上市,至今已超過一年。一般來說,新品牌第一款車穩(wěn)住陣腳后推第二款、第三款是常規(guī)操作,但李斌這次直接喊了"暫停",他給出的邏輯倒也簡單直接:螢火蟲在高端小車市場占了70%的份額,沒必要再搞一款。
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李斌還透露,螢火蟲單月能賣五六千輛,"我覺得一款車挺好的,就跟iPhone一樣"。言下之意就是與其分散精力搞多款車,不如把一款車做到極致,做成類似iPhone那樣的標桿產(chǎn)品。至于集團的新車研發(fā)任務,完全可以交給蔚來和樂道兩大品牌去完成,不一定非要落在螢火蟲身上。
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在論壇上,李斌還分享了螢火蟲的品牌定位——"自帶發(fā)光"。他說這款車打破了年齡和預算的限制,剛畢業(yè)的年輕人想買也能買,有錢老板開它送孩子上學也沒問題。目前螢火蟲定價12萬元級別,月均交付量穩(wěn)定在3300臺以上,今年3月單月交付6119臺,環(huán)比增長130.3%,從數(shù)據(jù)看,市場對這款小車還算認可。
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總的來說,縱觀整個汽車行業(yè),一個品牌只靠一款車打天下確實少見。蔚來這一步走得挺大膽,但能不能用"單款精品"的策略徹底站穩(wěn)高端小車市場,恐怕還需要時間給出答案。
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