長城把達喀爾級車手請到環(huán)塔——中國越野從"走出去"變成了"請進來"

5月16日，新疆烏魯木齊，2026中國環(huán)塔國際拉力賽正式鳴槍發(fā)車。

這是亞洲規(guī)模最大、難度最高的國際汽聯(lián)A級長距離越野賽事。

長城汽車攜四支廠商車隊、12組中外頂尖車手強勢出征。

但這次參賽，長城做的不是"去贏比賽"，而是"搭建平臺"。

01 把達喀爾級車手請到中國：從"走出去"到"請進來"

先看車手陣容：

國際名將：

杰拉德·法雷斯（西班牙）：征戰(zhàn)達喀爾20年的老將

保·納瓦羅：史上最年輕的達喀爾T3組別冠軍

尼古拉斯·卡維利亞索：阿根廷雙組別冠軍

麗貝卡·布西：女性越野拉力新一代領軍人物

本土實力派：

姚衛(wèi)強：2025年環(huán)塔冠軍

馬海龍："寧夏王"

那音太：長距離賽手

這套陣容的核心邏輯是：中外車手同隊訓練、同場競技。

過去，中國車手想要和達喀爾級別的選手同場競技，需要遠赴海外，承擔極高的參賽成本?，F(xiàn)在，長城把國際頂尖車手請到環(huán)塔，讓本土車手在家門口就能和國際高手同場競技。

這不是"長城去參加比賽"，這是"長城把世界越野請到中國"。

魏建軍親自招募：董事長下場，說明這件事很重要

今年3月，長城汽車董事長魏建軍親自發(fā)起全球車手招募，歷時兩個月完成這支國際戰(zhàn)隊的組建。

董事長親自下場，說明這件事在長城戰(zhàn)略里的重要性。

魏建軍的核心目的是：為中國車手搭建一個家門口的國際交流平臺。

過去中國越野的敘事是"走出去"——中國車手去達喀爾、去絲綢之路拉力賽，證明中國車手能行。

現(xiàn)在長城在做的敘事是"請進來"——把國際頂尖車手請到中國，讓更多中國車手在家門口就能和國際高手交流。

從"走出去"到"請進來"，是中國越野文化的升級。

核心部件與量產(chǎn)版本一致：用賽事驗證量產(chǎn)車實力

長城參賽的車型：

坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T

坦克300 Hi4-T

坦克500 Hi4-Z

3.0T火炮

所有參賽車輛的核心部件，均與量產(chǎn)版本保持一致。

這意味著什么？

意味著：

• 這不是特制賽車，是量產(chǎn)車
• 賽事是真實的量產(chǎn)車測試，不是"秀"
• 極限工況下的表現(xiàn)，能代表量產(chǎn)車的真實實力

長城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗說："賽事是純粹的競技體育，絕不是一場秀。"

用環(huán)塔的極限工況驗證量產(chǎn)車實力，這是長城參賽的核心目的之一。

5000㎡大營+200人團隊：對標國際頂級賽事標準

長城為這次環(huán)塔打造了本屆賽事規(guī)模最大、功能最完善的廠商大營：

• 整體使用面積5000㎡
• 廠商隊區(qū)3000㎡
• 共創(chuàng)伙伴科曼、東利各1000㎡
• 200人專業(yè)服務團隊

營地內配備：

專屬維修工位、戰(zhàn)術指揮中心、數(shù)據(jù)運營分析中心

醫(yī)療保障區(qū)、車手休息區(qū)、餐飲服務區(qū)

服務團隊包括：

來自意大利、法國、阿根廷的資深技師

參加過拉力賽的車手

研發(fā)、生產(chǎn)一線的技術工程師

整套保障體系，對標國際頂級賽事標準。

這個投入規(guī)模，說明長城對越野賽事的態(tài)度是認真的，不是"玩票"。

20年越野賽事經(jīng)驗：從哈弗到坦克，越野基因一直在

長城不是第一次參加越野賽事。

從早期的長城哈弗參加達喀爾，到現(xiàn)在的坦克品牌參加環(huán)塔，長城的越野賽事參賽經(jīng)驗已經(jīng)積累了20年。

越野基因，不是營銷話術，是20年賽事積累的結果。

這次環(huán)塔，長城攜四支廠商車隊、12組車手參賽，是20年越野賽事經(jīng)驗的集中展示。

西北視角：環(huán)塔對西北越野文化的意義

作為蘭州的媒體，最后說一下環(huán)塔對西北越野文化的意義。

賽事地點，環(huán)塔在新疆舉辦，穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重極限地貌。西北是中國越野文化的核心區(qū)域，環(huán)塔是家門口的國際賽事。

本土車手，馬海龍（"寧夏王"）、那音太等西北本土車手參賽，代表西北越野力量。

越野文化，長城把國際頂尖車手請到環(huán)塔，讓西北越野愛好者在家門口就能看到達喀爾級別的競技。這對西北越野文化的普及和提升，有真實價值。

建議：如果你對越野感興趣，可以關注環(huán)塔的賽程。長城車隊的抖音、微博會有賽事直播和花絮，能看到坦克車型在極限工況下的真實表現(xiàn)。

中國越野的"平臺化"敘事

寫到最后，想說一件更大的事。

過去，中國越野的敘事是"個體英雄主義"——某個中國車手去達喀爾，拿了好成績，證明"中國車手能行"。

長城在環(huán)塔做的，是"平臺化敘事"——不只是自己去贏比賽，而是搭建一個平臺，讓更多中國車手在家門口就能和國際高手交流。

從"個體英雄主義"到"平臺化敘事"，是中國越野文化的升級。

接下來的賽程，長城車隊將穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重極限地貌。感興趣的朋友可以保持關注，看坦克車型在環(huán)塔的真實表現(xiàn)。