5月14日上午,東方樞紐上海東站施工現場,總面積7.4萬平方米、重達9000噸的站房屋面鋼結構桁架被垂直提升13.5米至設計位置。這一動作標志著站房建設正式進入金屬屋面施工階段。
這座車站的規模在長三角鐵路網中極為突出。站場布置為15臺30線,采用"地上三層、地下三層"的立體布局。從鐵路出站口走到地下航空模塊安檢口,距離僅兩百多米——它與上海浦東國際機場的銜接緊密程度,從這組數字里可見一斑。
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作為滬蘇通鐵路太倉至四團段的新建車站,線路北起江蘇太倉站,南至上海浦東鐵路四團站,途經太倉及上海嘉定、寶山、浦東、奉賢四區,全長111.8公里,設計時速200公里。
施工進度已過半。截至目前,承軌層結構、高架層結構、部分咽喉區橋墩及橋梁等任務已完成,占總施工量50.23%。
2027年7月,這座車站計劃具備開通運營條件。屆時將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路,并通過機場聯絡線與虹橋樞紐、虹橋機場、浦東機場快速互通。上海"西有虹橋樞紐、東有東方樞紐"的格局,由此成型。
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