北京
近日，一列滿載鐵礦粉的35噸敞頂箱貨物列車從安徽吳集站緩緩駛出，一路北上駛往山西河津，標志著合肥鐵路物流中心成功落地金日晟礦業有限責任公司鐵礦粉“公轉鐵”項目。據悉，該項目今年預計可實現增運20萬噸、增收1300萬元。
貨運列車在四通八達的鐵道線上川流不息。于英杰 攝
貨運收入在鐵路運輸總收入中占比較大，不斷提高貨運收入是鐵路部門必須長期做好的一篇文章。近年來，鐵路部門不斷深化貨運改革，優化運輸結構，創新運輸方式，提高單趟運量，并主動對接廠礦企業、物流園區和港口，積極推進“公轉鐵”“水鐵聯運”等項目落實落地。
長三角地區資源豐富、企業眾多，貨運運輸前景廣闊。為此，中國鐵路上海局集團有限公司成立物流事業部，并按屬地成立物流中心，積極開展貨運產品營銷，主動走訪廠礦企業，向客戶推介鐵路運輸服務的優勢。同時以物流總包為抓手推進貨運“公轉鐵”，將鐵路運輸產品充分融入企業供應鏈、產業鏈，助力長三角企業降低物流成本。
為提高運輸承接能力，鐵路部門對編組站進行擴能改造，增設區域聯絡線，在大型港口附近建設物流基地，不斷釋放樞紐、存儲和裝卸能力，提高路網整體效率。
安徽六安霍邱地區鐵礦資源豐富，但以往多依賴公路運輸。3月份起，公路貨運市場運價波動頻繁，企業面臨成本高企、時效不穩的難題。合肥鐵路物流中心敏銳捕捉市場變化，主動出擊，與安徽金日晟礦業有限責任公司和廈門鑫華鐵物流有限公司開展多輪洽談，推出量價互保運價政策，成功吸引客戶“公轉鐵”。
為確保項目順利運行，合肥物流中心精準對接下游山西宏達鋼鐵、晉南鋼鐵、高義鋼鐵等企業生產保供節奏，量身定制發運方案，并充分利用吳集站重車到達量充裕的優勢，作好“到重卸空”文章，為項目備足車輛與空箱。
唯有措施到位，方能收到實效。對于“公轉鐵”項目，鐵路貨運中心采取板塊負責、項目管理措施。以上海港洋山港區為例，上海貨運中心借路地聯手“激活”蘆潮港貨運站的東風，采取“一企一策”拓展貨源，形成合肥、蘇州、海安、湖州、南京等多方向的出海貨源。
隨著低碳交通深入人心，公路治超重拳出擊，近年來，“公轉鐵”迎來難得機遇期。中國鐵路上海局集團公司各相關系統、單位著力“練內功”、不斷強弱項，充分發揮鐵路運輸在運輸結構調整中的主力軍作用，為貨運增量行動添磚加瓦。
今天的長三角地區，鐵路貨運運輸以其高效清潔的優勢不斷在覆蓋廣度、通達密度上加速奔跑。通過持續擴大鐵路運輸的承接能力，消除車流組織的瓶頸，提供高效、經濟、綠色、可靠的“公轉鐵”運輸方案，加大了鐵路運輸資源的集約利用。未來，將有更多的“公轉鐵”項目在長三角地區生根落地。
（來源：中國網 作者：殷明）
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