四川
近年來，美軍在防空反導領域不斷嘗試各種低成本攔截方案，而近期進行實彈測試的MDACS多域火炮系統，則把這種思路進一步推向了極致。簡單來說，美國陸軍正在嘗試用155毫米火炮承擔部分防空反導任務，包括攔截無人機、巡飛彈甚至巡航導彈。這個概念看上去頗具吸引力，畢竟傳統防空導彈價格越來越高，而無人機和低成本巡飛彈卻越來越便宜，如果繼續用“愛國者”這類高端防空反導導彈去攔截，經濟上很難長期維持。但問題在于，火炮反導并不是一個新概念，美軍如今重新把155毫米榴彈炮推到防空領域，本質上其實更像是一種現實壓力下的妥協。
從目前公開的信息來看，MDACS多域火炮系統屬于一種高度機動化的車載火炮，該炮采用6X6驅動形式的FMTV中型戰術卡車底盤，底盤后部安裝一門58倍徑155毫米火炮，同時配備了彈藥自動裝填系統和彈艙。MDACS多域火炮系統非常強調高機動部署能力，其可通過C-130運輸機直接進行空運，每架次可運輸一門。而這對于強調全球作戰，尤其是在亞太地區島鏈間進行機動作戰的美國陸軍來說，無疑是非常重要的。
同時，MDACS多域火炮系統還具有較好的火力打擊能力。該炮最大射速每分鐘6發，主要發射BAE系統公司研制的HVP超高速炮彈。這種炮彈在包含彈托情況下的重量和長度分別為18.14千克和0.66米，且攜帶有一個約6.8千克重的戰斗部，由MDACS多域火炮系統發射時，最大射程可達80公里，且具備較高的飛行速度，同時，飛行過程中還擁有一定的機動性，因此，理論上具備攔截高速機動飛行目標的潛力。2020年，美國陸軍曾在白沙導彈靶場使用M109A6自行榴彈炮發射HVP炮彈，成功擊落一架模擬巡航導彈的BQM-167無人靶機，從而驗證了這種炮彈的防空/反導作戰能力。
不過，問題也恰恰出現在這里。常規火炮防空反導看似成本低，但真正進入高強度實戰環境后，其自身的局限性也非常明顯。MDACS多域火炮系統本質上仍屬于彈道式攔截，其發射的HVP超高速炮彈，其實戰效能易受空氣阻力、彈藥自身的彈道修正能力以及目標的速度、機動性等方面的影響。即便HVP超高速炮彈號稱擁有一定的機動性，但它終究只是一款無動力的炮彈。因此，在面對傳統亞音速巡航導彈時，HVP超高速炮彈或許還能依靠速度和密集地射擊獲得一定的攔截率，但面對更加先進的機動型隱身巡航導彈或超音速巡航導彈時，其實際的毀傷效果是要大打折扣的。
尤其是在面對先進高超聲速巡航導彈時，由于這類目標的飛行速度普遍達到5馬赫以上，同時還具備復雜多變的機動能力，并結合彈載干擾裝置等多種現代突防手段，使得MDACS多域火炮系統自身的火控系統，很難在極短時間內完成目標鎖定、射擊諸元解算以及精確射擊等一系列動作。因此，即便MDACS多域火炮系統配備了飛行速度較高的HVP超高速炮彈，但考慮到火炮射速等方面的原因，實際上在面對上述目標時，MDACS多域火炮系統究竟能發揮多大的作戰效能，仍然需要打上一個巨大的問號。
綜上所述，MDACS多域火炮系統本質上是美國陸軍在經費壓力不斷加大的現實背景下，推出的一種低成本陸基防空反導方案。畢竟，從近些年多場美軍參與的局部戰爭來看，面對對手大量的低成本無人機、巡飛彈以及巡航導彈，美軍已難以繼續單純依賴昂貴的防空反導導彈進行抗衡，因此，才將155毫米火炮引入防空反導作戰領域。雖然，MDACS多域火炮系統在要地防御、野戰伴隨防空等場景下，依然具備一定的實戰價值，但其整體性能仍難以真正取代傳統的防空反導導彈，更無法成為應對高超聲速巡航導彈的主力手段。因此，從某種程度上來說，美軍之所以推動MDACS多域火炮系統項目，本質上只是現代戰爭攔截成本高于攻擊成本困境下的一種妥協。
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