廢舊瀝青鋪就低碳高速

來源：市場資訊

（來源：福建高速集團）

初夏清晨的薄霧未散，三明將樂的高速公路養(yǎng)護基地已是一片繁忙。

滿載廢舊瀝青混合料的運輸車有序駛入，卸料、破碎、篩分……這些原本被視為工程廢棄物的舊路面材料，經過精細處理后，即將重獲新生，被再次鋪上高速公路。這看似尋常的場景，背后是福建高速公路在綠色低碳養(yǎng)護領域的一場技術變革。

2025年4月底，G25長深高速泉三段應用大摻量廠拌溫再生技術的國家公路現代養(yǎng)護工程試點項目順利通過驗收，為福建乃至全國公路行業(yè)的綠色轉型提供了可復制、可推廣模式。如今，這份方案正從“試點”走向“常態(tài)”，書寫著高速公路養(yǎng)護“向綠而行”的新篇章。

一項技術的攻堅之旅

傳統(tǒng)高速公路瀝青路面養(yǎng)護，常采用“銑刨重鋪”模式。舊路面材料大多被作為廢料處理，不僅浪費資源，也帶來環(huán)境壓力。

“我們一直有個想法，就是讓路面上用了十幾年的材料，能接著再用十幾年。”福建省高速公路養(yǎng)護工程有限公司再生技術研發(fā)小組負責人黃錦化回憶道。

這個樸素的愿望，指引著團隊開啟了長達數年的技術攻堅。2019年起，公司先后立項多個科研項目，目標直指廢舊瀝青混合料的高效再生利用這一難題。關鍵難點擺在眼前：舊料來源不一，導致礦料級配、舊瀝青含量和老化程度等差異性大，摻量一高，混合料成品質量不穩(wěn)定，路面耐久性就成了問題。

“實驗室里解決的是‘能不能做出來’，工程上要解決的是‘能不能規(guī)模化、穩(wěn)定做’。”黃錦化直言。

團隊逐一攻克難關，從優(yōu)化再生劑噴灑工藝，到引入溫拌劑實現降溫施工、節(jié)能降耗，再到建立覆蓋“原料獲取—預處理—拌和再生—性能調控—工程應用”的全鏈條技術體系。經過一次次試驗與調整，舊料摻量從最初的20%，逐步提升至30%、40%，并在實驗室里突破了50%大關。

通過耐久性導向的新舊瀝青混融效能提升技術“激活”舊料，最終產出的混合料浸水殘留穩(wěn)定度達95%以上，動穩(wěn)定度超過6000次/mm，綜合性能完全不輸全新材料。

這項技術最終被團隊命名為“大摻量廠拌溫再生技術”，顧名思義，即使用更大比例的廢舊瀝青混合料，通過養(yǎng)護基地的廠內拌和，實現更低溫度下的路面再生。

一個路段的綠色答卷

技術有了，如何從實驗室走向工程現場？G25長深高速泉三段成為關鍵“考場”。

2024年，該路段成功入選國家公路現代養(yǎng)護工程試點。“選擇泉三段，我們是經過深思熟慮的。”項目經理黃煜解釋，“這里通車時間長，養(yǎng)護需求集中，優(yōu)質石料資源緊張，對高摻量再生技術的需求非常迫切。”

一個高效運轉的舊料“回收—處理—應用”全鏈條管理體系，在基地日常工作中清晰呈現。

在將樂基地，記者看到，運回的廢舊瀝青料被分門別類堆放。經過破碎、篩分后，按粒徑大小精細分類。一旁的實驗室內，試驗檢測人員正對新一批舊料取樣，分析舊瀝青含量和級配。“只有源頭管住了，后面質量才有保障。”基地技術人員楊金銘告訴記者。

根據檢測數據，技術團隊精準計算新料、舊料和各類外加劑的摻配比例。智能化溫控系統(tǒng)全程監(jiān)控生產，確保每一噸再生混合料品質穩(wěn)定。隨后，這些混合料被運往泉三段施工現場，在攤鋪機的轟鳴中，與瀝青路面融為一體。

黃煜介紹，不同來源、不同老化程度的舊料，性能差異大，為保證工藝和產品穩(wěn)定，項目實行“專班統(tǒng)籌、全過程管控”管理模式。“每一車舊料都有‘身份證’，來源可查；生產中的溫度、摻配比例等參數實時監(jiān)控；攤鋪壓實后，再通過無損檢測復核。從舊料進廠到路面成型，每一個環(huán)節(jié)都納入可追溯管理。”楊金銘補充說，正是這種近乎嚴苛的閉環(huán)管理，確保了45%舊料摻量的溫拌再生技術首次成功應用于路面上面層。

一個可復制的福建樣板

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。泉三段試點的成功，意義在于驗證了一套可復制、可推廣的綠色養(yǎng)護模式。

“我們不僅是在做一條路，更是在建立一個標準。”黃煜強調。

目前，這項技術已在福銀高速三明段等多個項目中得到應用。截至2025年底，累計消耗舊料超9萬噸，成本降低20%以上。同時，由于采用溫拌工藝，生產施工溫度降低15℃~30℃，能耗與溫室氣體排放均降低超過15%。實現了經濟效益和環(huán)境效益雙贏。

然而，將此項“福建經驗”推向全國，并非易事。黃煜坦言：“挑戰(zhàn)依然存在，高摻量下，再生混合料的抗裂性和原生材料比還有差距；各地舊料品質不統(tǒng)一，標準化推廣有難度；前期設備投入成本較高。”

面對這些挑戰(zhàn)，福建省高速養(yǎng)護人做足了準備。

一方面，推動技術標準化，積極參與地方、行業(yè)標準制定，讓“項目做法”上升為“地方標準”，甚至“行業(yè)標準”；另一方面，聚焦“再生劑研發(fā)”與“數智化養(yǎng)護基地”建設兩大核心，規(guī)劃建設集示范、中試、培訓、數據閉環(huán)于一體的智慧養(yǎng)護基地，依托物聯(lián)網和大數據，實現從“經驗控制”到“數據決策”的跨越。

從實驗室到試驗路，從試點項目到規(guī)模化應用，大摻量廠拌溫再生技術正逐步融入福建高速公路養(yǎng)護的日常。據測算，若該技術在全省適宜路段推廣，每公里可減少舊料廢棄數千噸，節(jié)約成本數十萬元。

來源：福建日報、福建高速養(yǎng)護公司