上海
【信源】申通建設(shè)
【編輯】samuel
近日，上海軌道交通19號(hào)線江楊南路站～泰和路站區(qū)間下行線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著19號(hào)線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
江楊南路站~泰和路站區(qū)間下行線隧道全長(zhǎng)約1467.119米，由江楊南路站東端頭井始發(fā)，在寶鋼廠區(qū)平行側(cè)穿、斜交下穿既有18號(hào)線長(zhǎng)江西路站~江楊南路站區(qū)間隧道后向北轉(zhuǎn)彎，下穿蕰藻浜及兩岸碼頭，沿鐵山路繼續(xù)向北掘進(jìn)至泰和路站接收，本次盾構(gòu)始發(fā)采用水泥系（mjs工法樁）+凍結(jié)（水平、垂直）復(fù)合加固工藝，安裝洞門止水密封裝置。
作為19號(hào)線首臺(tái)始發(fā)盾構(gòu)，面對(duì)軟土富水、下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵、穿越蕰藻浜及碼頭等多重風(fēng)險(xiǎn)疊加的復(fù)雜工況，建設(shè)集團(tuán)第二分公司堅(jiān)持方案先行、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，牽頭各參建單位系統(tǒng)開展地質(zhì)研判、工序推演和應(yīng)急演練，從技術(shù)源頭到現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行層層把關(guān)細(xì)化始發(fā)流程，以操作手冊(cè)的形式將任務(wù)分解到每一步，交底落實(shí)到每一人。同時(shí)，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保始發(fā)階段各項(xiàng)工作安全受控，以扎實(shí)的舉措護(hù)航19號(hào)線高質(zhì)量建設(shè)。
上觀號(hào)作者：上海地鐵shmetro
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