浙江
小編現在是帶著抑制不住的激動心情，來和大家嘮嘮這臺全新奔馳 GLC43 AMG。之前，大家聽見43輩的AMG通常會不屑一顧，并且說你這不是一人一機啊，你不能進群。
而現在奔馳將那臺地表最強2.0T，就是那個帶有一人一機簽名的，能迸發出421馬力的，渦輪比我頭還大的那臺M139裝了進來，43車型從此徹底進化了……在豪華性能 SUV 這個圈子里，把 “熱血、實用、豪華” 焊死在了一起，既有 AMG 的暴躁基因，又有家用 SUV 的貼心，開過一次，直接刻進心坎里。
三叉星徽是它的底氣，AMG 的性能魂是它的信仰，外觀方面，它沒有過分張揚，不了解車的人依舊會說這不就是太GLC嗎？但當你的目光聚焦到這臺車碩大的屁股，那種 “不好惹” 的氣場就出現了，原廠的寬體，夸裝的輪胎，完美詮釋了什么叫低調的狠角色。
坐進駕駛位，關好車門的一瞬間，屁股第一時間感知到這把椅子并不友善，瞬間牢牢地將整個軀體包裹住，不是那種軟軟的貼合，而是穩穩的支撐，也就是硬，這種硬讓整個人快速沉浸在AMG座艙氛圍里。當你輕點啟動，高亢的聲浪從車尾迅速傳來，帶著 AMG 獨有的顆粒感咆哮，像一頭沉睡猛獸慢慢蘇醒。
掛入 S + 運動模式，渾厚的聲浪始終保持在不間斷煮水聲里隨即進入戰斗狀態。方向盤手感立馬變沉，轉向虛位完全消失，指尖輕微轉動車頭就立馬響應，精準得過分。
深踩油門的瞬間，動力隨叫隨到，沒有絲毫遲滯，后背死死貼在座椅靠背上，源源不斷的推背感撲面而來。變速箱干脆利落連降多擋，轉速瞬間拉升，排氣伴隨著輕微的回火噼里啪啦作響，聲浪渾厚又有層次感，腳下油門每往下深踩一分，動力就多一分爆發，車速在不知不覺間就輕松破百，那種腎上腺素飆升的感覺，真的太上頭了。
這個S+模式純粹到小編希望自己再年輕一點，只要再年輕一點就能與這個完全清晰的路感，完全精準的轉向，完美模擬賽車的那種低速闖動相處的更久一點。當然這是我的錯，不是他的錯。這個S+模式我個人認為和63相差的就只是V8這個單純的區別了吧……
這臺車搭載了 AMG 專屬運動底盤、自適應可調懸掛，值得一提的是還有同級少見的 2.5° 后輪轉向。不用看枯燥參數，實際開起來感受太爽了，特別是低速的時候，靈活的難以描述，總感覺車屁股有自己的想法，早早的就去到了你想讓他去的位置，那種從容真的是美妙至極。
走山路連續彎道的時候他的強悍我真的不用多說，你敢給油，它就敢穩穩帶你劈彎，尾巴還有一點小活躍，這種小活躍是可控的，是他想主動挑逗你，給你更好的體驗，幫你提升駕駛技術，增加駕駛樂趣和信心。
這哪里是一臺中型家用 SUV，分明就是一臺加高底盤的性能鋼炮！說實話，它完全懂駕駛者的心思，你越敢開，它越沉穩興奮，你也慢慢進入心流。終于直到為什么AMG的翻毛皮方向盤愛包漿，天天這么盤誰來都包漿。
說完極限激情的駕駛狀態，我們回歸日常通勤代步，切回舒適模式，氛圍燈大屏幕一點亮，它還是那臺奔馳，氛圍的天花板，木飾板變成了碳纖維，但并不影響內飾氛圍的質感。跟隨駕駛模式同步切換色調，讓所有改裝廠都在抄襲的出風口氛圍燈，金屬的質感，不同材質的燈光反射，無一不戳中審美，恰到好處。
今年正好是奔馳140周歲的生日，在奔馳 AMG 的百年長河里，性能與豪華從來都是刻在骨子里的標簽。奔馳始終懂行路也懂生活。GLC 43 兼顧了沉穩格調與骨子里的躁動，既有百年品牌的溫潤底蘊，也有隨時盡興馳騁的底氣。這就是奔馳。
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