北京
來源：環球市場播報
為籌措公路養護資金，美國國會一項新法案擬對電動汽車車主征收年度費用
環保組織與行業機構均對這項電動車收費提案提出反對
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美國眾議院一項兩黨聯合提案計劃向電動汽車車主收取年度注冊費，以此為公路基建項目籌集資金。
車主加油時，每加侖汽油繳納的稅費每年可為全美洲際公路養護提供 300 億美元資金。但完全不使用汽油的電動汽車該如何承擔道路使用成本？
美國眾議院一項提案若正式立法，全美電動汽車車主每年需繳納一筆注冊費，用于道路修繕。不過電動車行業支持者認為，這項收費標準對車主而言負擔過重。
該法案由密蘇里州共和黨眾議員薩姆?格雷夫斯與華盛頓州民主黨眾議員里克?拉森聯合發起，屬于兩黨共同提案。法案擬定電動車年度注冊費初始標準為130 美元，此后每兩年上調一次，最終漲至 150 美元。
仍需燒油、但燃油經濟性優于傳統燃油車的插電混動汽車車主也無法豁免，每年需繳納 35 美元，后續逐步上調至 50 美元。
此項收費隸屬于名為《美國基建振興 250 法案》的公路基建資金法案。除針對新能源車征收費用外，法案還計劃加大公路、橋梁、鐵路建設投入，并制定商用自動駕駛卡車相關管理規范。
美國國會預算局測算顯示，用于洲際公路維護的公路信托基金正面臨資金枯竭危機，這也是此次擬上調新能源車相關費用的核心原因。
該信托基金主要資金來源為聯邦燃油稅，而電動汽車車主無需繳納此項稅費，目前美國已有多個州率先針對電動車單獨收取道路使用費。
法案發起方表示，新增收費能夠確保所有道路使用者按需承擔成本，充實公路信托基金資金池。目前美國聯邦汽油稅稅率為每加侖 18.4 美分，柴油稅為每加侖 24.4 美分，該稅率自 1993 年后便從未上調。受局勢影響油價大幅上漲，特朗普近期還提議暫時取消燃油稅。
此番電動車收費提案遭到環保組織及汽車行業團體的集體反對。
零排放交通協會執行董事阿爾伯特?戈爾表示：“當下民眾都在想方設法節省開支，這項收費無疑是向電動車車主不合理地額外加價。”
該協會數據顯示，普通燃油車主每年繳納的汽油稅約 73 至 89 美元，新規實施后，電動車車主每年承擔的道路相關費用反而會高于傳統燃油車主。
這并非美國首次計劃向電動車車主征收道路養護專項費用。此前特朗普主推的大型基建支出法案中，曾擬定每年收取 250 美元聯邦電動車注冊費，不過該條款最終在定稿中被刪除。
議員們面臨的另一大難題是，如今全體車主的燃油消耗量整體持續下滑。美國能源信息署數據顯示，2025 年美國民眾日均汽油消耗量約 890 萬加侖，即便民眾駕車出行里程有所增加，耗油量依舊低于 2024 年水平。
盡管特朗普政府去年下調了聯邦燃油經濟性標準，但數十年來汽車發動機愈發小巧節能，混動車型也愈發普及，進一步壓低了整體燃油消費。
批評人士指出，即便推行此次擬定收費，也難以填補長期存在的公路資金缺口，數十年來僅依靠燃油稅早已無法滿足基建養護需求。
2023 年國會聽證會上，國會預算局相關人士透露，若向電動車車主每年征收 100 美元費用，2024 至 2033 十年間僅能籌措約 2000 億美元資金，而同期公路信托基金預估資金缺口高達 2.41 萬億美元。
目前電動汽車在民用汽車市場占比依舊偏低，且隨著聯邦購車稅收優惠政策退出，新能源汽車銷量增速已然放緩。汽車行業調研機構數據顯示，今年 4 月美國電動車銷量約 78409 輛，同比下滑 22%。
起草并發布這份法案草案的美國眾議院交通與基礎設施委員會表示，計劃很快正式提交該法案，現行基建資金授權將于 9 月 30 日到期。
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