德國最強(qiáng)“臺(tái)風(fēng)”批次4戰(zhàn)機(jī)首次公開，雷達(dá)換代配無人僚機(jī)

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年5月20日?qǐng)?bào)道，2026年5月20日，空中客車防務(wù)與航天公司在其位于慕尼黑附近曼興的總裝基地舉行了首屆防務(wù)峰會(huì)，并借此機(jī)會(huì)首次向公眾展示了為德國空軍制造的首架批次4標(biāo)準(zhǔn)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)。這架單座飛機(jī)生產(chǎn)編號(hào)為GS0115，德國空軍服役注冊(cè)號(hào)為34+03。盡管空中客車已經(jīng)在曼興完成了多架批次4飛機(jī)的總裝，但這架展示的飛機(jī)尚未升空，首飛計(jì)劃在未來幾周內(nèi)進(jìn)行。它的公開亮相標(biāo)志著德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)代化計(jì)劃的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

德國在2020年11月根據(jù)夸德里加項(xiàng)目正式訂購了38架批次4歐洲戰(zhàn)斗機(jī)，用以替換其機(jī)隊(duì)中最早的批次1型。根據(jù)規(guī)劃，這38架飛機(jī)包含31架單座型和7架雙座型，其中兩架將直接替換此前因事故損失的歐洲戰(zhàn)斗機(jī)，原定交付時(shí)間為2025年至2030年。在此基礎(chǔ)上，德國又決定增購55架批次4歐洲戰(zhàn)斗機(jī)，作為逐步退役的狂風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的部分替代，再加上去年年底簽署的20架批次5歐洲戰(zhàn)斗機(jī)合同，德國計(jì)劃引進(jìn)的全新批次4和批次5飛機(jī)總數(shù)已達(dá)到113架。此后，德國聯(lián)邦議院預(yù)算委員會(huì)于2025年10月批準(zhǔn)了53億歐元的專項(xiàng)撥款，用于采購這20架批次5飛機(jī)并開發(fā)其壓制與摧毀敵方防空系統(tǒng)的能力。這一攬子合同中，約37.5億歐元用于機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)和備件，其余資金投入到電子戰(zhàn)能力開發(fā)、訓(xùn)練模擬器等配套項(xiàng)目。這些歐洲戰(zhàn)斗機(jī)批次5飛機(jī)將在2031年至2034年間交付，并配備薩博公司阿雷克西斯電子戰(zhàn)系統(tǒng)及反輻射導(dǎo)彈，直接替換狂風(fēng)電子戰(zhàn)偵察型。

雖然批次4歐洲戰(zhàn)斗機(jī)在外形上與德國空軍現(xiàn)役的批次2和批次3飛機(jī)沒有明顯差別，但其內(nèi)部進(jìn)行重大改進(jìn)。該機(jī)最核心的升級(jí)是用亨索爾特公司研制的ECRS Mk1有源電子掃描陣列雷達(dá)取代了傳統(tǒng)的機(jī)械掃描雷達(dá)。德國接收的批次4飛機(jī)將首先以ECRS Mk1 Step 0配置交付，這實(shí)質(zhì)上是在為科威特和卡塔爾提供的Mk0雷達(dá)基礎(chǔ)上換裝新天線，歐洲通用雷達(dá)系統(tǒng)（ECRS）Mk0其實(shí)就是捕手-E有源相控陣?yán)走_(dá)改名，其主要是保留了其捕手ECR-90雷達(dá)的“后端”設(shè)備，但用安裝在雙旋轉(zhuǎn)斜盤定位器上的新AESA天線取代了機(jī)械掃描天線。后者的掃描角度比傳統(tǒng)的固定相控陣系統(tǒng)寬約50%（兩側(cè)都超過+/-90°）。直徑約600毫米的天線由約1,400個(gè)液冷T/R模塊組成，探測范圍超過200千米，掃描角度200度。

隨后德國將從2027年中期開始升級(jí)至ECRS Mk1 Step 1全狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。ECRS Mk1通過在ECRSMk0組件的同時(shí)，引入了一種新的全數(shù)字多通道接收器和基于GaAs技術(shù)的新型T/R組件，提供了更大的頻率范圍和更大的帶寬，采用新的數(shù)字波形提供低截獲概率（LPI）能力，大大提高雷達(dá)識(shí)別能力。至于電子戰(zhàn)和SAR（UHR-SAR）圖像和通過STAP處理的地面移動(dòng)目標(biāo)指示功能還在下一步發(fā)展中。Hensoldt官網(wǎng)宣稱新的MK1雷達(dá)能更快地檢測和跟蹤多個(gè)目標(biāo)，擁有改進(jìn)的跟蹤性能，增加對(duì)微弱信號(hào)的檢測，擴(kuò)展導(dǎo)彈制導(dǎo)，信號(hào)低攔截概率，超高分辨率SAR圖像，適應(yīng)的電子支援和電子攻擊功能。當(dāng)然這個(gè)雷達(dá)性能比起B(yǎng)AE系統(tǒng)公司與萊昂納多英國公司合作的ECRS Mk2要差一些，但勝在比較成熟，可以快速裝備。

除了新型雷達(dá)，臺(tái)風(fēng)批次4飛機(jī)還將從2027年起逐步引入長期演進(jìn)計(jì)劃所定義的一系列航空電子升級(jí)。該計(jì)劃包括以一塊30.48乘55.88厘米的大面積顯示器取代當(dāng)前由三塊15.24乘15.24厘米多功能低頭顯示器構(gòu)成的座艙布局，使飛行員在執(zhí)行有源相控陣?yán)走_(dá)引導(dǎo)的交戰(zhàn)或管理無人僚機(jī)時(shí)能更高效地處理來自傳感器和網(wǎng)絡(luò)的海量信息。本次更新還將涵蓋全新的飛行控制計(jì)算機(jī)、任務(wù)計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備和武器控制系統(tǒng)。不過，出于預(yù)算方面的考慮，德國決定不在其批次4機(jī)隊(duì)上安裝被動(dòng)紅外機(jī)載跟蹤設(shè)備，仍安裝標(biāo)準(zhǔn)翼尖電子戰(zhàn)吊艙而非計(jì)劃中的阿雷克西斯系統(tǒng)，都表明新機(jī)將在服役后逐步接受進(jìn)一步改裝。根據(jù)德國聯(lián)邦國防軍的規(guī)劃，夸德里加項(xiàng)目中的15架飛機(jī)將最終被改造為臺(tái)風(fēng)EK電子戰(zhàn)型，搭載薩博阿雷克西斯電子戰(zhàn)套件和AGM-88E先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈，取代自上世紀(jì)90年代以來一直在役的狂風(fēng)電子戰(zhàn)偵察型，承擔(dān)壓制和摧毀敵方防空系統(tǒng)的核心任務(wù)。

德國空軍大規(guī)模地引進(jìn)新一代歐洲戰(zhàn)斗機(jī)，將顯著改變其未來的兵力結(jié)構(gòu)。在第六代未來空戰(zhàn)系統(tǒng)和下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展遲緩、前景不明的背景下，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)必然要在德國空軍中服役更長的時(shí)間，并充當(dāng)未來有人與無人協(xié)同作戰(zhàn)體系中的核心平臺(tái)。目前，德國正在評(píng)估XQ-58A女武神、空中客車僚機(jī)、MQ-28幽靈蝙蝠和赫爾辛CA-1歐羅巴等多型忠誠僚機(jī)無人機(jī)，這些無人系統(tǒng)預(yù)計(jì)在本年代末左右入列，與批次4歐洲戰(zhàn)斗機(jī)形成全新的空中作戰(zhàn)編隊(duì)。以彌補(bǔ)六代機(jī)遲到的能力缺陷。