秦力洪、沈斐：樂道L80有望改寫大五座SUV市場(chǎng)格局

“樂道L80是一個(gè)路遙知馬力的產(chǎn)品。”

5月15日的國際家庭日，樂道品牌第三款車型樂道L80正式迎來上市。樂道L80是當(dāng)天上市的多款車型中，唯一一款純電產(chǎn)品。

價(jià)格上，樂道L80的整車購買價(jià)為24.28萬元起，Baas電池租用方案購買價(jià)為15.68萬元起。面向大五座SUV家庭，這一價(jià)格非常具有吸引力。

一步到位的價(jià)格背后，是對(duì)銷量的渴望。

對(duì)于新車上市后的表現(xiàn)，在次日的媒體面對(duì)面上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪與蔚來高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁沈斐，雖然并未給出一個(gè)具體的數(shù)字，但在這1個(gè)多小時(shí)的深度溝通中，秦力洪和沈斐都都未曾掩飾內(nèi)部對(duì)于樂道L80的熱銷信心。

“我希望L80能夠成為樂道品牌的常青款和中間款，它是一個(gè)路遙知馬力的產(chǎn)品。”

“L80非常有可能成為一款叫越戰(zhàn)越勇的車型?！?/p>

“我預(yù)言今年三季度純電比增程之間的比例應(yīng)該是1：零點(diǎn)幾，這個(gè)中間首推的推動(dòng)者就是樂道L80。”

“去年樂道L90和全新ES8，讓純電后來居上，用半年多的時(shí)間從落后到取得動(dòng)力形式的壓倒性的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)故事今年下半年一定會(huì)在大五座SUV的市場(chǎng)會(huì)改寫?！?/p>

在新車越發(fā)泛濫的當(dāng)下，像這樣的篤定與自信并不多見。但這種信心，不是憑空而來。在秦力洪和沈斐看來，樂道L80同時(shí)具備了成為“常青款”的三重基因。

克制而合理的定價(jià)

避免走入“高開低走”的新車死亡谷

什么叫新車死亡谷效應(yīng)？

也就是新車上市初期熱度飆升、訂單暴增，但產(chǎn)能爬坡剛完成、成本尚未攤銷時(shí)，市場(chǎng)需求卻因技術(shù)加速迭代和市場(chǎng)競(jìng)品涌現(xiàn)而急劇回落。曾經(jīng)，蔚來就有若干產(chǎn)品經(jīng)歷過這一效應(yīng)，有著切膚之痛。

樂道雖然只是一個(gè)剛剛誕生了兩年的品牌，但在吸取和總結(jié)蔚來近10年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，秦力洪表示，在新車迭代速度越來越快的背景下，樂道L80定價(jià)一定要一步到位，不能來回拉抽屜。

穩(wěn)定的價(jià)格不光是營銷戰(zhàn)略的問題，還牽涉到每一位車主所擁有的那一臺(tái)車的二手車殘值問題。

因此，15.68萬起的BaaS方案起步價(jià)，不是為了短期促銷而故意拉低門檻，而是出于長(zhǎng)期思考而定下的價(jià)值錨點(diǎn)。

秦力洪直言，“蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）和樂道L80都做了同樣的事，第一在產(chǎn)品技術(shù)上要有預(yù)見，我們要追求1年以上的領(lǐng)先時(shí)間，能不能做到要市場(chǎng)客觀來檢驗(yàn)，第二是要盡可能保持車輛售價(jià)的穩(wěn)定，不要有太大波動(dòng)，這兩個(gè)如果能夠同時(shí)做到，再加上執(zhí)行的到位，勝算就大一點(diǎn)?！?/p>

純電平臺(tái)與自研技術(shù)加持 “真大五座”家用價(jià)值突出

從產(chǎn)品來說，盡管現(xiàn)如今家用賽道的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，大五座、大六座市場(chǎng)新車不斷，但樂道L80對(duì)于家用的理解，不是停留在空間和配置的淺層。

秦力洪提出了一個(gè)非常獨(dú)到的觀點(diǎn)：家用車所追求的是一個(gè)家庭里面的最大公約數(shù)，然而受代際、背景差異的影響，家庭每一個(gè)成員的購車意見達(dá)成一致并不是一件簡(jiǎn)單的事情。

“要尋找這個(gè)公約數(shù)就需要去做取舍?！?/p>

蔚來公司一直堅(jiān)持的純電平臺(tái)與自研技術(shù)，帶來的“真大五座”空間和輕量化優(yōu)勢(shì)，讓樂道L80的家用價(jià)值更為突出。

可見，樂道L80并不是一款試圖在家用和個(gè)性兩頭討好的產(chǎn)品，而是去掉了過于鮮明、尖銳的個(gè)性，把實(shí)用不遺余力的拉滿。

基于這一思路，我們看到在空間上，圍繞“取”，樂道L80為了把純電平臺(tái)省出的每一立方厘米都交給用戶，不僅進(jìn)一步升級(jí)應(yīng)用了前備艙、下沉空間、雙艙大床等設(shè)計(jì)，還在“雙艙大床”旁邊設(shè)計(jì)了隨處可在的收納小空間，進(jìn)一步突出了樂道在家用上的實(shí)用性尖點(diǎn)。

輕量化方面，同樣體現(xiàn)了樂道L80堅(jiān)持有所為有所不為的“取舍思維”。

為了實(shí)現(xiàn)更好的輕量化表現(xiàn)，樂道L80并沒有為了節(jié)約短期的成本在電池路線上而選擇磷酸鐵鋰方案。

秦力洪認(rèn)為，“電池老齡化最終一定會(huì)來，而三元鋰電池能做好整車輕量化、提升操控性能的同時(shí)，也能夠極大地強(qiáng)化電池生命周期管理。這一點(diǎn)幾年時(shí)間內(nèi)大家就能看到?！?/p>

在安全和品質(zhì)上，樂道L80同樣追求“取”的極致。

“樂道的汽車產(chǎn)品在品質(zhì)與安全上的追求標(biāo)準(zhǔn)以及用料，甚至成本和蔚來品牌的車沒有任何區(qū)別?！?/p>

秦力洪坦言，“我們不會(huì)因?yàn)樗氖蹆r(jià)去降低這方面的東西，2000兆帕的高強(qiáng)度鋼，雙艙雙籠的車身結(jié)構(gòu)，包括非常復(fù)雜可怕的工況下被動(dòng)安全對(duì)人的保護(hù)，以及主動(dòng)安全，樂道和蔚來是完全一樣?！?/p>

秦力洪還預(yù)言道，今年三季度大五座市場(chǎng)的純電和增程之間的銷量比一定大于1，是1：零點(diǎn)幾。而相比于增程，無論是空間還是輕量化，樂道L80基于純電平臺(tái)與自研技術(shù)帶來的“真大五座”空間和輕量化優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)和增程競(jìng)品之間拉開了一條難以逾越的物理鴻溝。

在純電大五座SUV市場(chǎng)逐漸成為主流的過程中，樂道L80不僅自身產(chǎn)品力能打，市場(chǎng)也在向其專注的純電賽道傾斜。

面對(duì)同日發(fā)布新車的理想，沈斐也表示道：“理想也是優(yōu)秀的產(chǎn)品，我們努力向它學(xué)習(xí)。”但他也強(qiáng)調(diào)純電路線的長(zhǎng)期積累：“五、八年前基礎(chǔ)設(shè)施差，可油可電確實(shí)滿足需求。但今天，量變引起質(zhì)變，常年技術(shù)積累最終轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)?！?/p>

從供應(yīng)鏈到用戶社區(qū)的體系支撐

在價(jià)格和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，第三重基因是來自于蔚來公司為三大品牌鑄就的護(hù)城河，也就是從供應(yīng)鏈到制造再到用戶社區(qū)的體系支撐。

在品牌兩周年之際，樂道的品牌理念也完成了優(yōu)化升級(jí)，品牌Slogan從“合家歡樂、持家有道”升級(jí)為“每一程，皆樂道”。

這一理念的轉(zhuǎn)變，意味著樂道不再僅僅只是一輛“家庭實(shí)用車”，而是走向了更廣闊的精神層面，產(chǎn)品價(jià)值也滲透到了更細(xì)致的場(chǎng)景。

對(duì)于樂道L80而言，這為其成為‘常青款’注入了最關(guān)鍵的動(dòng)力——讓情感體驗(yàn)與產(chǎn)品全周期口碑能夠持續(xù)生長(zhǎng)。

沈斐也明確提到了樂道的轉(zhuǎn)化率?！瓣P(guān)于樂道的轉(zhuǎn)化率，我們自己調(diào)研下來是整個(gè)行業(yè)數(shù)一數(shù)二的。”

紅點(diǎn)觀察：

當(dāng)越來越多的家庭在親身體驗(yàn)后選擇樂道，由真實(shí)用戶沉淀而來的信任，無疑也將為樂道取得長(zhǎng)期主義的勝利。所以，樂道L80能否成為常青款，能否越戰(zhàn)越勇，答案或許還需要由市場(chǎng)驗(yàn)證，但樂道L80給大五座SUV市場(chǎng)帶來的沖擊，絕不會(huì)是蜻蜓點(diǎn)水。