河南
最近，樂道L80上市。
正式售價24.28-27.98萬元，
BaaS后價格15.68-19.38萬元
樂道公布了L80的首批車主數(shù)據(jù)，最暢銷的版本是Max+，看來這個“中杯”確實很有競爭力。
另外，超過90%的車主都選擇了BaaS電池租用方式購買，這個估計很多人都沒想到吧。
62% 的車主選擇了 Max+ 車型
70%+ 的車主選擇了月榕棕內(nèi)飾
58% 的車主選擇了靜岳黑外觀
55%+ 的車主選擇了 21 英寸六輻曜黑輪圈
90%+ 的車主選擇了 BaaS 電池租用方式購買
70%+ 的車主選擇了“步步高升”展翼電動踏板
外觀顏色居然是黑色多，還以為大家多數(shù)會喜歡亮一點的。
從配置合理程度來講，還真就是比較推薦中配的Max+。
因為都20多萬的價格了，肯定對于輔助駕駛有一定的要求，一套高算力帶有激光雷達(dá)的全場景NOA，還是很有必要的。
但是，有點意難平的是，L90的Pro和Max+的差價僅為1.4萬元，而這1.4萬元的差價，除了和L80一樣包含了激光雷達(dá)的高階輔助駕駛和二排的17.3英寸的屏之外，還有一個二排的右側(cè)零重力座椅。
并且，L90作為六座車，二排屏幕的剛需程度、使用頻率肯定比五座的L80要更高。
所以，這就讓L80的Pro到Max+這1.7萬元的差價讓人掏得有點不舒服。
如果是雨雪濕滑路面比較多的地區(qū)，買四驅(qū)，提升主動安全性沒啥問題。因為動力加錢的話就沒啥必要，畢竟后驅(qū)車型5秒7的破百成績也已經(jīng)是非常綽綽有余了。
其實，放到20-30萬這些純電SUV中，樂道L80還沒有直接特別對標(biāo)的車型。
主銷價位是在25萬左右。這個價格之下，優(yōu)勢主要有三個點。
第一是超大的空間。第二，就是豐富的功能屬性配置，以及內(nèi)飾。第三，就是換電帶來的便利性，以及徹底解決很多人對于電池老化損壞的擔(dān)憂。
不過，缺點部分有蔚來系的輔助駕駛，在20萬以上，可以明確的說它就是短板。
對比華為系、理想以及很多用主流供應(yīng)商的其他車企，是有明顯差距的。
第二就是續(xù)航，確實短了點。其實NT 3.0平臺的車，電耗控制一直都不錯，但是畢竟L80這么大的車，85度的電池，CLTC標(biāo)600km出頭，實際跑也就500km左右。
要再跑跑高速，再天冷一點，就算能換電，這個續(xù)航還是挺讓人心里沒底兒。
你覺得，樂道L80值得考慮嗎？
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米果說識
澎湃新聞
