北京
【TechWeb】近日，周鴻祎發(fā)布視頻，談及馬斯克關(guān)于“十年后人類都不開車了”的大膽預(yù)言。此前馬斯克曾預(yù)測(cè)，未來(lái)五到十年內(nèi)，90%的行駛里程將由自動(dòng)駕駛完成，人類自己開車將淪為小眾行為。
對(duì)此，周鴻祎給出了更深層次的解讀。他認(rèn)為，馬斯克的判斷真正提醒我們的，并非“駕照未來(lái)還有沒有用”，而是AI的下一階段演進(jìn)方向——AI不再僅僅是在屏幕里變得更會(huì)聊天，而是要在真實(shí)世界里變得越來(lái)越能干活。
周鴻祎指出，大模型讓AI學(xué)會(huì)了思考，而具身智能則讓AI真正長(zhǎng)出了眼睛和手腳。AI正在跳出屏幕的局限，步入現(xiàn)實(shí)世界：今天它接管的是方向盤，明天它就可能接管工廠的生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)車、醫(yī)院的輔助設(shè)備、家庭的服務(wù)機(jī)器人，乃至城市的巡檢、物流與安防。這才是最值得重視的范式轉(zhuǎn)移。過(guò)去，AI主要改變的是信息流；接下來(lái)，它要重塑的將是物流、人流、車流，甚至整個(gè)物理世界的運(yùn)行方式。
不過(guò)，對(duì)于馬斯克“十年90%”的量化判斷，周鴻祎也保持了理性的審慎。他直言，馬斯克一向?qū)夹g(shù)落地的時(shí)間表過(guò)于樂觀。自動(dòng)駕駛的真正普及絕非單純的算法問題，還牽涉到法規(guī)制定、責(zé)任劃分、道路環(huán)境、極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)以及公眾信任等復(fù)雜現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。因此，十年后自動(dòng)駕駛的具體占比“可以再討論”。
但周鴻祎強(qiáng)調(diào)，盡管時(shí)間節(jié)點(diǎn)或有偏差，大方向已然清晰：AI正從“輔助人”逐步走向“替人”，承擔(dān)起越來(lái)越多真實(shí)世界中的物理任務(wù)。
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