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      深圳大動作,再造一座城,規劃常住人口70萬,房價又要起飛了?

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      在深圳,什么最稀缺?

      不是人才,不是資金,而是——土地

      這座城市用40多年的時間,從一個邊陲小鎮長成了2000多萬人口的超級都市。但問題也隨之而來:地不夠了。蓋房子的地不夠,建工廠的地不夠,連修公園的地都得精打細算。

      但你發現沒有,深圳最近幾年“變”出一塊又一塊地——有的從填埋場里“挖”出來,有的從舊廠房里“騰”出來,有的從交通樞紐上“疊”出來。

      這不是魔術,這是深圳正在干的一件大事:再造一座城

      而且不是小打小鬧——規劃常住人口70萬人,總投資動輒上百億,多個超級項目同步推進。可以說,深圳正以“開掛”的速度,硬生生在城市里“長”出一座新城。

      今天,我們就來盤點一下,這座“新城”到底有多猛。



      一、70萬人要搬進來?這不是畫大餅

      先說這個70萬人口是怎么來的。

      實際上,這不是某一個項目的規劃,而是深圳多個重點片區開發的總和。比如:

      • 龍崗五和樞紐片區:更新單元拆除范圍約44萬平方米,規劃建筑面積超163萬平方米,其中住宅超過112萬平方米。按照人均居住面積30平米算,這一片就能住下近4萬人。
      • 龍華梅林關深國際項目:總建筑面積約69.4萬平方米,規劃住宅57.76萬平方米。又是一個能住好幾萬人的大盤。
      • 龍崗大運片區:華潤剛拿下的地塊,就在大運中心旁,總建筑面積近48萬平方米,將打造高品質居住和商業綜合體。
      • 羅湖玉龍片區:釋放近30公頃產業用地,配套住宅和人才社區,目標是容納數萬產業人口。

      再加上龍華福城新增的110萬平方米產業空間、南山智造紅花嶺基地的百萬平米園區……

      把這些項目加起來,未來5到10年,深圳新增的居住和產業人口承載量,70萬人只是一個保守估計

      這不是“畫餅”,這些項目已經在實質性推進中。有的已經開工,有的已經拿地,有的甚至今年就要交付使用。



      二、地從哪里來?深圳的“變地術”

      你可能好奇:深圳不是沒地了嗎?這些地是從哪里變出來的?

      答案是:存量盤活。深圳的玩法主要有三種:

      第一招:垃圾場變寶地

      你敢信嗎?深圳羅湖的玉龍片區,以前是一個封場20年的垃圾填埋場。2024年6月,深圳啟動了全國規模最大的填埋場全量開挖工程,要把這座“垃圾山”徹底搬走。

      到2026年底,修復完成后,這里將釋放出近30公頃的連片產業用地。這可是深圳中心區、政府持有的最大一塊連片產業凈地!

      從“垃圾場”到“生態智谷”,這波操作,深圳玩得明明白白。



      第二招:物流園變生活城

      龍華梅林關的深國際華南物流園,以前是貨車進出的倉儲區。現在,這里要徹底變身——規劃建設69.4萬平方米的綜合體,包括住宅、商業、辦公和學校。

      從“拉貨的”到“住人的”,這片土地的身價,翻的可不止十倍。

      第三招:舊改+樞紐,向上要空間

      龍崗五和樞紐片區,是深圳中軸線上最重要的交通節點之一。這里將匯集5條軌道線路,形成“五線換乘”的超級樞紐。

      但深圳不滿足于只修一個地鐵站,而是要在樞紐之上“蓋房子”——規劃163萬平方米的綜合體,集住宅、商業、產業于一體,打造“站城一體”的微型城市。



      這就是深圳的邏輯:沒有地,就向上要空間;沒有空間,就在樞紐上造城。

      三、不只是蓋房子,更是“造產業”

      如果你以為深圳只是在“搞房地產”,那就太小看這座城市了。

      這些新城的核心邏輯是:以產促城、產城融合

      看看每個片區的產業定位就知道了:

      • 羅湖玉龍片區:定位“山水云臺·數創智谷”,聚焦人工智能、軟件信息、生命健康、低空經濟等產業。目標是打造“生產、生活、生態”三生融合的總部園區。
      • 龍華福城:正在從“數字龍華”向“數智龍華”升級,2025年規上工業產值突破2000億元,擁有220公頃連片產業用地,目標是“十四五”末翻一番。
      • 南山智造紅花嶺基地:全市首個“工業上樓”標桿項目,重點聚焦機器人、新能源智能網聯汽車、半導體與集成電路。簡單說,就是讓工廠“上樓”,在寸土寸金的南山給制造業留出空間。
      • 龍崗五和樞紐:定位“超級樞紐之城、科技交流窗口、產城融合典范”。

      看到了嗎?每一塊地都不只是“蓋房子”,而是有明確的產業方向。深圳要的不是“睡城”,而是“產城”——讓老百姓住在這里,也能在這里上班,不用每天跨區通勤兩小時。



      四、交通先行:四通八達的“造城”邏輯

      新城要活起來,交通必須先行。

      深圳在這方面下了血本:

      • 地鐵加速成網:2026年將建成投用地鐵13號線二期(北延)等項目。羅湖玉龍片區周邊,地鐵14、17、25號線在此交會,800米直達羅湖北站高鐵樞紐。
      • 城際鐵路發力:五和樞紐將引入深大城際、深惠城際、廣深中軸城際,形成大灣區東岸重要的城際樞紐。
      • 道路全面升級:機荷高速改擴建、外環高速三期、鹽壩高速市政化改造……一系列重大交通工程同步推進。

      深圳的目標很明確:讓新城和市中心無縫連接,讓住在郊區的人也能享受市區的便利。



      五、普通人能得到什么?三點值得關注

      看到這里,你可能想問:這跟我有什么關系?

      關系太大了。至少有三點值得你關注:

      第一,買房的選擇變多了。這些新城將釋放大量住宅供應。龍崗五和、龍華梅林關、龍城大運……以前你可能覺得這些地方“偏”,但現在它們正在變成新的城市中心。而且,隨著配套完善,這些地方的房價可能還有上升空間。

      第二,工作的機會變多了。每一個新城背后都是一個產業集群。人工智能、半導體、機器人、生命健康……這些高薪崗位,不再是南山科技園的“專利”。未來,在龍華、在龍崗、在羅湖,你也能找到體面的工作。

      第三,城市的“天花板”被抬高了。深圳用“存量盤活”的方式,證明了超大城市也可以不依賴“攤大餅”式擴張,而是通過精細化更新,實現高質量發展。這對全國所有大城市來說,都是一個值得學習的樣板。



      有人說,深圳是一座“沒有土地”的城市。

      但看完這些項目,你會發現:深圳不是沒有土地,而是把每一寸土地都用到了極致。

      垃圾場可以變成科技園,物流園可以變成生活城,交通樞紐可以變成城市中心——深圳用一種近乎“魔術”的方式,硬生生地在2000平方公里的土地上,再造了一座能容納70萬人的新城。

      這背后,是這座城市骨子里的精神:沒有條件,創造條件;沒有空間,創造空間。

      70萬人即將在這里安家、工作、生活。而深圳,也正在用這種方式,告訴所有人——“北上廣深”這四個字,不是白叫的。

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