云南
在連日高溫天氣下，越南北部和中部機場的許多工作人員不得不在70至80攝氏度的停機坪上連續工作，以確保航班安全、準點。
在內排國際機場的停機坪上站了沒幾分鐘，地勤人員陳俊元的襯衫就已經被汗水浸透。正午烈日當空，混凝土停機坪的熱浪升騰，加之飛機引擎及各類運行設備散發的熱量，令空氣都變得滾燙。從飛機停機位開始，阮元與同事們不停地運送行李、調配航班保障設備。暑運高峰期間旅客量激增，他們的工作幾乎沒有間隙。“雖然辛苦，但大家相互鼓勵完成任務，因為身后有數百名旅客在等待安全、準點的航班，”他說。
據越南國家水文氣象預報中心消息，越南北部和中部多個地區正進入高溫高峰期，氣溫普遍在37至39攝氏度之間，有的地方超過40攝氏度。在機場，由于停機坪持續吸熱，工作環境更為嚴酷，混凝土表面溫度有時可達70至80攝氏度。
地勤人員的襯衫都被汗水浸透了
不只是地勤人員，機務技術人員也必須在烈日下連續工作，檢查發動機、起落架、電氣系統，并在每個航班起飛前進行技術維護。每一個操作都要求極高的精準度，以確保運行安全。
在貨運區，裝卸工人在金屬貨柜散發的熱浪和吸熱的停機坪之間工作。與此同時，航空安保力量持續巡邏、監控作業區域；加油員和地面技術人員則必須在戶外長時間保持高強度工作。
內排國際機場運行技術人員范德明表示，最大的壓力不僅來自天氣，更來自對安全的絕對要求。“在持續的高溫下，所有的技術檢查、加油或設備監控流程都必須精確執行。哪怕一個小小的失誤，也可能影響整個航班。”
地勤人員在烈日下工作
為緩解高溫影響，各航空單位補充了飲水供應，安排工間休息，加強工作場所的降溫措施，并合理調整作業時間。
越南航空代表稱，在暑運高峰期，技術、航班運行、地服及旅客服務等部門密切配合，縮短航班保障時間，并在起飛前為客艙預降溫，以減少高溫天氣的影響。
據越南國家水文氣象預報中心數據，5月25日下午，河內記錄到40.7攝氏度，是正在席卷北部和中部地區的這一輪極端高溫天氣中的全國最高值。
北部平原和中部地區是全國氣溫最高的兩個區域，有8個省市記錄到超過40攝氏度的高溫。這是在距地面2米高的標準氣象百葉箱內測得的溫度。戶外實際體感溫度通常要高2至4攝氏度，尤其是在擁有混凝土、柏油路面等眾多吸熱表面的都市區。
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