江西
老牌車企江鈴汽車最近發布了2025年報和2026年一季報，大家不看不知道，一看嚇一跳：江鈴汽車的董事會和高管層，平均年齡達到了54歲。
董事長邱天高，1966年出生，今年60歲；副董事長吳勝波，同樣是1966年出生；總裁熊春英，1964年出生，今年已經62歲了。
這配置妥妥的“銀發天團”。邱天高從2016年就開始掌舵江鈴汽車，到現在已經10年了。熊春英女士更是一位在汽車行業超過30年的“鐵娘子”。
雖然熊春英是江鈴汽車的總裁，但在工資單上，你找不到她的名字。
根據2025年報數據，剔除獨立董事、監事會主席、監事后，江鈴汽車共有18位董事和高級管理人員。
2025年江鈴汽車董事和高管們合計領取報酬997萬元，平均年薪166萬左右。熊春英的薪酬一欄寫著：0元。
別誤會，不是老板發不起工資，而是她的身份比較特殊。熊春英其實是福特派駐過來的高管，她的工資由福特那邊發，不在江鈴領錢。
年報里有一行小字透露，江鈴得向福特支付大約110萬元作為“外派費”。這有點像我們打工人常說的“你的社保掛在A公司，但人實際在B公司上班”？
這幫60歲的“老同志”帶著江鈴，到底行不行？
說實話，江鈴汽車當前處于轉型陣痛階段。短期依托出口高增長、新能源銷量提升和商用車基本盤，公司銷量規模保持穩定。
雖然銷量穩住了，但錢是越來越難賺了。江鈴雖然在商用車是王者，但在乘用車（家用SUV、轎車）領域，始終是個短板。
為了轉型，江鈴也是下了血本。去年一下子計提了將近32個億的資產減值，把重卡和合資公司的包袱一次性甩掉。
江鈴現在也在猛攻新能源。跟寧德時代合作搞換電，跟百度Apollo搞無人駕駛車，甚至都到迪拜去跑商業化運營了。
寶刀未老，還是“占著位置”？在網上，關于“60歲還在當高管”的討論一直挺熱鬧。
造車是個極其復雜的系統工程，涉及供應鏈、制造工藝、渠道銷售，沒有幾十年的積累，真的玩不轉。在這個行業，“老師傅”確實比“小鮮肉”值錢。
也有網友問：當特斯拉的馬斯克在刷火箭，雷軍在直播間賣車的時候，江鈴的這些老將們，能不能跟上新時代的節奏？
再說幾句
傳統車企轉型的“翻身仗”能不能打贏，看的不是高管的歲數，而是他們腦子里的思路有沒有“落伍”。
年過花甲，本該卸甲休憩、安享清閑。對于這幫60歲還在汽車圈一線拼殺的老兵，是敬佩還是質疑？歡迎評論區留言。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
