布雷博聯(lián)手華翔，線控制動Sensify落地中國

意大利制動系統(tǒng)制造商布雷博（Brembo）近期宣布與中國汽車零部件供應(yīng)商寧波華翔電子（NBHX）達成合資協(xié)議，將其Sensify智能制動平臺引入中國市場并實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。這筆交易標志著外資Tier 1供應(yīng)商與中國本土制造企業(yè)的又一次深度綁定，目標直指正在快速擴張的軟件定義汽車賽道。

根據(jù)雙方披露的合作框架，合資公司將專注于Sensify制動系統(tǒng)在中國的工業(yè)部署與規(guī)模化推廣。與此同時，兩家企業(yè)還將共同參與下一代軟件定義汽車架構(gòu)的技術(shù)演進。這一表述透露出明確的戰(zhàn)略意圖：制動系統(tǒng)不再只是安全件，而是成為整車電子電氣架構(gòu)中的關(guān)鍵軟件載體。

Sensify的技術(shù)路線與傳統(tǒng)機電制動存在本質(zhì)差異。布雷博將其定義為"無液壓制動"（fluid-free, by-wire）平臺，核心特征在于取消了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的液壓管路，代之以完全電子化的信號傳輸與執(zhí)行機構(gòu)。平臺采用模塊化硬件設(shè)計，配合可迭代的軟件層，使制動功能能夠通過OTA持續(xù)升級。布雷博在官方說明中強調(diào)，該架構(gòu)專為軟件定義汽車設(shè)計，支持主機廠跨平臺部署高級功能——這意味著同一套制動系統(tǒng)可以適配從經(jīng)濟型轎車到高端電動車的不同車型，大幅降低開發(fā)邊際成本。

供應(yīng)鏈層面的安排同樣值得關(guān)注。雙方計劃建立協(xié)同供應(yīng)體系，以支撐所謂"汽車制動技術(shù)的智能化轉(zhuǎn)型"。這一表述暗示著合資公司的野心不止于單一零部件供應(yīng)，而是試圖主導(dǎo)智能底盤領(lǐng)域的標準制定與生態(tài)構(gòu)建。寧波華翔電子董事長周曉峰在聲明中明確提到，將結(jié)合布雷博的品牌影響力與制動技術(shù)專長，以及華翔在精密制造和客戶洞察方面的核心能力，"共同推動中國智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級"。

布雷博首席執(zhí)行官Daniele Schillaci的表態(tài)則更具宏觀敘事色彩。他將此次簽約定義為布雷博"融入中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、推進創(chuàng)新解決方案本地化"的關(guān)鍵一步，并承諾為中國消費者帶來"更安全、更智能、更愉悅的駕駛體驗"。Schillaci援引了布雷博的長期愿景——"Shaping a Zero Accident Future"（塑造零事故未來），將商業(yè)合作與交通安全的社會價值進行綁定。

這筆合資交易仍需通過常規(guī)監(jiān)管審批方可正式完成。但從時間線來看，Sensify的商業(yè)化節(jié)奏正在明顯加速。布雷博透露，該平臺近期已啟動向某"領(lǐng)先"全球主機廠的量產(chǎn)供貨，并簽署了多項新增客戶合同。量產(chǎn)節(jié)點的臨近，或許是推動布雷博尋求中國本地化合作伙伴的直接動因——在智能電動車競爭最為激烈的市場，外資供應(yīng)商若無法建立本土產(chǎn)能與供應(yīng)鏈響應(yīng)能力，很可能在成本與交付周期上喪失競爭力。

此次合作也是布雷博今年以來在華布局的延續(xù)。2026年初，中國國有汽車制造商江汽集團（JAC Group）宣布與布雷博達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在未來汽車平臺的創(chuàng)新發(fā)展方面深化長期合作。從江汽到華翔，布雷博的合作伙伴選擇呈現(xiàn)出清晰的邏輯：一方面綁定具備規(guī)模效應(yīng)的整車企業(yè)獲取訂單入口，另一方面牽手本土零部件巨頭解決制造落地與供應(yīng)鏈整合問題。

線控制動賽道的競爭格局正在因這類合資模式而重塑。對于布雷博而言，與華翔的合作是技術(shù)輸出與本地適應(yīng)性的平衡嘗試；對于華翔而言，則是向智能底盤高附加值環(huán)節(jié)攀升的關(guān)鍵跳板。而雙方共同押注的軟件定義汽車架構(gòu)，能否真正將制動系統(tǒng)從"執(zhí)行單元"轉(zhuǎn)變?yōu)?計算節(jié)點"，仍需觀察主機廠的實際采納意愿與消費者的付費意愿。